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數據顯示，2016年我國新能源汽車產銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中，純電動汽車銷售40.9萬輛，占據80%，比上年同期增長65.1%。

在1月純電動乘用車零之后，江淮汽車（600418，SH）2月的新能源汽車銷量仍未見起色。3月7日，江淮汽車發布的公告顯示，2月，公司新能源電動汽車銷售125輛，同比下降89.42%。

江淮汽車上月的產銷與去年同期相比都不樂觀，與今年1月車市的慘淡比，2月汽車市場雖有所改善，但受到節后受春節假期、補貼不確定、目錄重審等多重因素的影響，預計一季度新能源汽車的市場表現不會有太多驚喜。

03月07日訊 江淮汽車3月7日晚披露2月產銷快報，公司當月生產、銷售各型車輛總量分別為4.52萬輛、4.62萬輛，分別同比下滑2.48%、17.59%。

整車銷售去年實現52178輛，同比增長159%，“北京牌”新能源汽車已經連續四年蟬聯國內純電動汽車市場銷量冠軍。

可以看到，挪威在新能源汽車上的實踐，對于發展中的中國而言，無疑是一個優秀的參照。盡管中國早已成為世界最大新能源汽車市場，但如何提高新能源汽車在汽車銷售中的占比，我們仍還有很長的路要有。

東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛也認為，在農村電商的大力發展下，適用于農村物流用車的需求日益旺盛，農村物流用車市場成為商用車企的又一塊“掘金地”。

有德媒消息披露，在中德商談中，有關德系電動汽車在中國市場生產銷售的新協議即將達成，或很快便會對外公布，這一消息對于德系車企來說無疑是極大的利好，但對于國內企業來說，又將有如何的影響呢？

?3月2日上午，云南航天神州汽車有限公司正式向云南通聯物流有限公司交付了其采購的19輛神州牌純電動廂式物流車。云南航天神州汽車有限公司銷售總監郭向捷介紹，今年新能源汽車的生產計劃是5000輛。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產業也迎來了大幅提升，近八成企業實現了利潤增長。

美媒稱，中國正在全面打開政策工具箱，以全力維系在電動汽車領域的領導地位，并確保中國企業的未來電動汽車銷售份額占據支配地位。

但2017年1月全球新能源乘用車市場表現低迷，僅銷售三萬九千余臺，同比僅增長2%。在2017年1月全球銷量排行TOP10中，無一中國品牌車型上榜。

挪威政府希望通過采用 “污染者付費”的稅收政策，激勵民眾購買低排放和零排放汽車，逐步淘汰汽油和柴油汽車，到2025年停止銷售汽油和柴油新車。

車型占車企總銷量的最初比例被降至2%。其他被列入考慮的方案包括：車企銷售額短缺的部分可以在隨后幾年內補齊，生產配額可在同一個汽車集團下的多家企業之間分攤。

比亞迪表示，2016年，新能源汽車行業受騙補調查和政策變化影響增速有所放緩，但市場需求依然旺盛。年內集團新能源汽車繼續熱銷，新能源汽車銷售及收入均實現大幅增長，帶動集團盈利大幅提升。