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2015年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)6663輛，銷售6395輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3458輛和3106輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3205輛和3289輛。

福田汽車2月9日晚間公告，近期，公司作為賣方分別與廣州嘉福汽車有限公司（買方）、徐州市公共交通有限責(zé)任公司（買方）、長沙寶駿巴士有限公司（買方）簽訂了共計(jì)258輛歐輝新能源客車銷售合同。

對充電樁的新政極有可能讓剛剛有起色的新能源汽車銷售陷入困境，甚至成為各方利益尋租的“尚方寶劍”，充電樁很有可能成為另一個“無處安放的移動基站”。

盡管目前由于油價走低，大型車銷售勢頭強(qiáng)勁，但從長遠(yuǎn)來看，各制造商卻不得不為新能源汽車時代的到來而未雨綢繆。

由于目前的新能源汽車政策本質(zhì)上是一種“產(chǎn)品補(bǔ)貼”，企業(yè)只有銷售更多的產(chǎn)品才能獲得更多的補(bǔ)貼。因此在資源分配上，企業(yè)將更多的資源用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致研發(fā)投入不足，反而抑制了技術(shù)創(chuàng)新。

說到特斯拉在中國的發(fā)展,特斯拉汽車公司執(zhí)行副總裁康德明一直強(qiáng)調(diào)一點(diǎn):特斯拉在中國尚是“初來乍到”。他表示，2017年特斯拉將推出售價更低的Model 3，完善公司的產(chǎn)品線。

2014年4季度以來,新能源汽車地方補(bǔ)貼政策密集出臺,終端銷售環(huán)比持續(xù)走高,顯示新能源汽車產(chǎn)業(yè)已重回發(fā)展。2015年是第二輪推廣期大考之年,行業(yè)基本面更好更強(qiáng)。

特斯拉未來數(shù)月將面向中國市場推出雙電機(jī)版的Model S車型，并于明年初面向該市場推出Model X SUV。未來特斯拉將專注于優(yōu)化其在中國市場的銷售流程和運(yùn)營。

2014年我國純電動車和插電式混合動力車的累計(jì)銷售74,763輛，較2013年增長3倍多。近兩年，國家及地方政府對新能源的支持力度不斷加大，不僅提供大額補(bǔ)貼，限牌的各大城市也對新能源車大開“綠燈”。

上汽2015新能源車的銷量預(yù)期是1萬臺。2015款榮威550Plug-in插電式混合動力轎車將在上半年投放市場，在對動力系統(tǒng)進(jìn)行升級后，油耗會從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里。

近期，福田汽車與北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司及其下屬子公司北京八方達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司(買方)簽訂了共計(jì)1909輛福田歐輝客車產(chǎn)品(清潔能源+傳統(tǒng)能源)的銷售合同。

作為推進(jìn)寶馬i3、大眾e-Golf等電動汽車銷售努力的一部分，寶馬、大眾計(jì)劃在2015年底前在美國東、西海岸建造近100個ChargePoint充電樁。

電動車的充電是個問題。有固定車位的車主可以申請安裝專用的快速充電樁，即使這樣，外出充電也很成問題。甘肅泓通的銷售人員說，目前只聽說段家灘那邊建成了一座充電站。

寶馬公司認(rèn)為電動車的銷售在未來一段時間內(nèi)會因汽油價格下跌而遇到阻礙，包括美國在內(nèi)的各主要市場均出現(xiàn)了汽油價格的持續(xù)走低，這使得消費(fèi)者減少對搭載汽油引擎的車型使用成本的擔(dān)憂。

恒天集團(tuán)有限公司將在天津?yàn)I海高新區(qū)投資10億元設(shè)立新能源汽車總部，建設(shè)新能源汽車整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地。