行業(yè)動態(tài)
根據(jù)各上市車企的第三季度財報顯示，“虧損”成為今年三季度的主旋律，包括比亞迪、吉利汽車、北汽新能源、江淮新能源等在內(nèi)的新能源車企前三季度成績均不盡人意。
2019-11-06 第三季度財報 新能源汽車
企業(yè)新聞
11月4日，蔚來公布了2019年10月份的月度銷量數(shù)據(jù)，銷售了2526臺新能源車，環(huán)比增長25%，同比增長61%；該數(shù)據(jù)創(chuàng)2019年以來單月交付量新高。
2019-11-06 蔚來 月度銷量數(shù)據(jù)
乘用車企業(yè)
據(jù)外媒報道，英菲尼迪公布了其電動化戰(zhàn)略，英菲尼迪計劃通過一個平臺開發(fā)出兩種動力形式車型，一種純電動驅(qū)動方式，一種增程式驅(qū)動方式。且英菲尼迪稱，到2025年，該品牌將僅銷售電動車。
2019-11-05 英菲尼迪 電動化
乘用車數(shù)據(jù)
2019年9月全球范圍內(nèi)的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷售了18.3萬臺，2019年前9月累計銷售160.34萬臺。
2019-11-01 產(chǎn)銷數(shù)據(jù) 新能源乘用車
企業(yè)新聞
據(jù)了解，所涉車輛全國僅有67臺，且大多數(shù)還停留在經(jīng)銷商處，尚未交付給用戶。寶馬方面在接受記者采訪時表示，寶馬全系車型正常銷售并未受到影響。
2019-10-30 寶馬 銷售
乘用車行業(yè)
新勢力企業(yè)主要依靠融資進行產(chǎn)品開發(fā)、銷售、市場開拓。在市場融資環(huán)境漸趨冷靜的大背景下，短期內(nèi)如果資金不到位，企業(yè)就要管控好現(xiàn)金流向，在細節(jié)、流程中控制成本。
2019-10-30 新能源汽車 電動汽車
動力電池行業(yè)
今年前三季度我國動力電池裝車量總體高于去年同期，但在第三季度，也即傳統(tǒng)的汽車銷售“金九銀十”階段，同比卻出現(xiàn)明顯下降。
2019-10-30 動力電池企業(yè) 三元電池
行業(yè)動態(tài)
企業(yè)新聞
特斯拉29日公布了按地域劃分的銷售額數(shù)據(jù)，這份數(shù)據(jù)顯示其第三季度美國營收暴跌39%，兩年多以來首次出現(xiàn)下降，但中國和其他地區(qū)的銷售額則大幅增長。
2019-10-30 特斯拉 銷售額
充電行業(yè)
與手機流量類似，電動汽車也有了配套的充電套餐。在這種新的銷售打法中，牽頭的是國家電網(wǎng)旗下的國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司，加入其朋友圈的有北汽、廣汽新能源、威馬、比亞迪這四家車企。
2019-10-29 充電包
企業(yè)新聞
“最快30分鐘充至80%”，究竟該如何理解？消費者實際購買中，小鵬汽車相關(guān)銷售人員會如何告知消費者？相關(guān)購車合同中是否會有具體的說明和約定？從法律角度看，這是否涉及虛假宣傳？
2019-10-29 小鵬汽車 充電
充電行業(yè)
25日，國家電網(wǎng)和多家電動汽車廠家宣布將推出賣車加充電包的銷售模式。根據(jù)最新推出的銷售模式，購買充電服務(wù)包的私家車客戶，可在國網(wǎng)充電樁享受3年內(nèi)5000或1萬度電充電量免費充電的服務(wù)。
2019-10-28 電動汽車 充電包
行業(yè)動態(tài)
新能源車雖然被用戶越來越接受，但是在國內(nèi)市場，傳統(tǒng)車企已經(jīng)搶走了絕大部分市場份額。顯然，留給新造車勢力的時間不多了。
2019-10-28 造車新勢力 理想汽車
行業(yè)動態(tài)
2019年9月，我國新能源專用車共計銷售1466輛，同比下降75%，環(huán)比增長67.16%。
2019-10-28 新能源專用車 9月銷量
新車頻道
據(jù)外媒報道，大眾汽車銷售和市場負責人確認了途銳R將成為首款采用插電式混合動力的大眾R系列車型，新車將于2021年亮相并上市。
2019-10-26 大眾 途銳
