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2017年10月18日，比亞迪商用車銷售事業部公關總監肖海平在“中國客車藍皮書”發布會上講道，2020年全國公交車基本實現電動化。下一步，企業會向重型卡車領域延伸，大力推廣純電動重卡。

自2017年3月與陜西通家正式達成合作以來，作為通家主力車型電牛2號的陜西總代理，新青年從4月正式銷售開始，不到6個月已銷售1200輛左右，在陜西通家前三季度整體銷量中占比近30%。

2017年9月,我國新能源專用車共生產14051臺,銷售4329臺。其中,3.5T以下(含3.5T)產銷分別為5901臺、1235臺;3.5T以上產銷分別為8150臺、3094臺。

日前我們從官方獲悉，電咖汽車旗下電咖·EV10將會在今年11月16日正式上市銷售，新車定位于一款純電動小型車，官方續航里程達到155公里，并且支持電池快充技術。

電動汽車資源網了解到，海南省正式發布《海南省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施辦法?》，明確新能源汽車車輛購置地方財政補貼按同期中央財政單車補貼額的50%執行，其中，省、市縣兩級財政各承擔50%。

洪橋集團10月25日公告，公司附屬公司浙江衡遠新能源于10月25日與浙江吉利零部件訂立銷售協議，向浙江吉利零部件提供高性能三元鋰離子動力電池包。

純電動與混動的銷量近40萬，加上傳統銷售旺季來臨及搶在補貼退坡前出車，整年還是可以達到或接近70萬輛的目標。

中國上海電動汽車專家EVBuy也開辦了類似的展示廳，但不同的是，EVBuy同時也銷售汽車。

從上述數據來看，藍海華騰前三季度業績與去年基本持平，造成這一表現的原因主要系新能源汽車補貼調整，公司電動汽車電機控制器、中低壓變頻器產品銷售規模受到一定影響。

比亞迪介紹，公司明年將推出唐、秦二代車型，將會采用全新外觀和內飾設計，性能上也會有更加優秀的表現。

電動汽車資源網了解到，2017年9月新能源客車銷售了10688輛，環比增長27%，1-9月累計銷售41669輛，完成銷量目標的40%。單月市場表現可圈可點，整體形勢不是很樂觀。

近日，為數不多的新能源車主，成為長春有車族羨慕的目標。在長春首次重污染天氣紅色預警期間，不限行的新能源車，大受青睞。一些汽車銷售員們告訴記者，近幾日，咨詢新能源汽車的顧客明顯比以往多了很多。

宇通客車10月24日發布第三季度報告顯示，公司三季度銷售各類客車19400輛，1-9月累計銷售各類客車41234輛。

日前，英國電器制造商戴森（Dyson）向海外媒體透露，其正在研發一種極具創新理念的電動汽車，且將于2020年正式量產銷售。

對企業而言最核心的是，要掌握新能源乘用車車型積分計算方法，進而就可以指導企業如何安排新能源汽車的研發、生產、銷售，科學地得到正積分，有效推動我國新能源汽車的健康發展。