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作為國內數一數二的家轎銷量王，大眾朗逸深得中國消費者的認可和喜愛。那么，此次朗逸純電版（以下簡稱朗逸EV）能否延續燃油版的市場號召力？下面我們就來了解一下它的靜態表現。

電車資源從中汽協了解到，8月，新能源汽車產銷分別完成 8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。

2019年1-7月的純電動重卡市場增速接近17倍，但其中牽引車只有37輛，全部是華菱星馬品牌；純電動自卸車是今年的一大亮點，1-7月銷量達到2823輛，比亞迪一家就達到2814輛，占比超過99%。

據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，8月份的新能源車銷量為6.6萬輛，同比下降21.7%，但環比增長達到0.8%。

據乘聯會廠家數據，2019年8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環比增長0.8%；1-8月累計銷量69.9萬輛，同比增長41.5%。

電車資源獲悉，9月9日，長城汽車公布8月產銷快報。數據顯示，8月，長城汽車銷量突破7萬輛至70199輛，其中，新能源汽車銷量1225輛。

2019年8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環比增長0.8%；1-8月累計銷量69.9萬輛，同比增長41.5%。

電車資源獲悉，9月9日，江淮發布8月產銷快報。快報顯示，江淮8月新能源銷量為3109輛，同比下降46.4%；1-8月新能源汽車累計銷量43912輛，同比增長41.56%

氫燃料汽車想要真正得到發展，需要有多方面的條件進行推動，目前來看，還是任重而道遠，下面小編就來給大家做一個簡單的分析。

如果從顏值和銷量兩個角度來做推薦的話，小編推薦比亞迪唐DM和大眾帕薩特PHEV，一個是自主品牌插混一哥，一個是合資品牌插混代表。前七個月銷量均已破萬，確實是非常不錯的銷售表現。

基于終端交強險數據顯示，2019年1-7月，銷量還過得去的合資純電動車型，分別來自于東風悅達起亞KX3；東風日產的軒逸純電和北京現代的伊蘭特EV和別克的VELITE 6。

新能源汽車8月銷量16100輛，燃油汽車銷量為19290輛；其中，新能源車1-8月累計銷量172871輛，同比增長56.7%。

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《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》中提到，目前燃料電池關鍵技術與技術瓶頸已經逐步取得突破。截至2018年底，全球氫燃料電池的裝機量超過2,090.5MW,乘用車累計銷量9900輛，初步實現商業化。

國家政策補貼退坡幅度較大后，新能源專用車銷量一度出現下滑趨勢，特別是過渡期剛過完，7月我國新能源專用車銷量僅為714輛，環比下滑73.04%。