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新能源汽車市場在今年上半年經(jīng)歷了幾次過山車式的銷量變化，主要都是因為政策的變化所致。

近年來，新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入快速發(fā)展通道，特別是在去年中國汽車市場銷量整體放緩的趨勢下，新能源車的銷量仍然呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢，全年新能源車銷量達(dá)到80萬輛。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年1-6月新能源汽車?yán)塾嬩N售41.2萬輛，同比增長111.6%。對比2016和2017上半年銷量和同比增速，上半年新能源汽車表現(xiàn)良好，實現(xiàn)高增長。

近年來,我國新能源汽車發(fā)展較快,按照國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)年》,預(yù)測到2020年,純電動汽車和插電混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量預(yù)計將超過500萬輛。

在新能源車銷量和市場保有量快速增長的背后,我們更要關(guān)注到車主是否享受到更加便利的充電服務(wù),因為這會直接影響著新能源車的市場表現(xiàn)。只有為新能源車主提供更好的充電體驗,才能帶來更大的市場銷量空間。

上汽名爵這兩年的發(fā)展有目共睹，其銷量表現(xiàn)持續(xù)呈高增長態(tài)勢。今年上半年累計銷量突破12萬輛，同比翻番。趁此熱度，名爵還將推出更多新車型，完善各細(xì)分市場產(chǎn)品布局，提升品牌競爭力。

據(jù)歐洲《汽車新聞》7月17日報道,今年上半年,由于續(xù)航里程有限以及充電網(wǎng)絡(luò)分布不均等問題,電動和插電式混合動力汽車在歐盟主要市場的銷售放緩。

北汽新能源作為北汽集團(tuán)旗下的新能源公司，已連續(xù)5年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場銷量冠軍。截至到目前，累計生產(chǎn)超過20萬輛產(chǎn)品。

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，2018年6月我國新能源專用車銷量達(dá)5297輛，其中物流車達(dá)4944輛，占總銷量的93%，環(huán)衛(wèi)車銷量為350輛，占比7%，其他專用車型銷售額度較小，只有3輛。

工信部公示了申報第310批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。申報新能源汽車產(chǎn)品的共有118戶企業(yè)的428個型號，其中純電動產(chǎn)品共114戶企業(yè)409個型號。

2018年5月全球新能源乘用車銷售近十六萬臺，2018年1~5月全球新能源汽車?yán)塾嬩N售近60萬臺 。從市場區(qū)域來看，2018年5月中國銷售新能源乘用車9.2萬臺，占比58%。

專家預(yù)計,新能源汽車全年產(chǎn)銷量超百萬輛目標(biāo)有望實現(xiàn)。未來幾年,隨著產(chǎn)能加速釋放和補貼不斷退坡,新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來市場考驗。

已購車用戶對于P8的外觀、配置、空間、動力、油耗非常滿意。可見，P8已經(jīng)贏得了市場的初期認(rèn)可。只是由于產(chǎn)能受限，銷量處于爬坡狀態(tài)。而這也是國內(nèi)諸多汽車廠家的通病。

根據(jù)IEA的預(yù)測， 2030年全球電動汽車保有量將達(dá)到1.25億輛。而中國、美國、歐洲等，無疑是全球電動汽車銷量最為集中的國家或地區(qū)。

補貼政策帶來的“三段式”消費效應(yīng)也正式呈現(xiàn)：1至2月補貼新政未出臺時銷量低迷、3-4月補貼過渡期銷量穩(wěn)步高升、6月新政實施后出現(xiàn)調(diào)整下跌。