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電動汽車資源網對2017年新能源乘用車銷量走勢、市場結構、區域市場、市場競爭格局以及銷量排行等進行盤點，剖析國內新能源乘用車市場，以供參考。

電動汽車資源網了解到，曙光股份2月生產1輛新能源客車，同比下滑99.21%，本年累計產量也僅為1輛；2月新能源客車銷量為0。

2018年，隨著新能源汽車補貼的減少，新能源物流車車企將進一步瞄準有地補和路權開放的城市。因此，電動汽車資源網梳理了2017年銷量前十新能源物流車企業在各地的銷售情況，以期了解區域市場的潛力。

如今走在大街上，電動車“出鏡率”率越來越來高。汽車工業協會公布的數據顯示，2017年國內新能源乘用車銷量達59.3萬輛，同比大幅增長71.9%，其中純電動車型銷量為47.8萬輛，同步增長81.7%。

在政府的目標和政策助推下，2018年新能源汽車銷量將增長至新高。而根據世界汽車產業專業調研公司的預測，中國新能源汽車銷量將進一步擴大，2019年將達100萬輛，2025年之前將突破200萬輛。

從2001年，中國開始支持新能源汽車研發生產，到2017年，中國新能源汽車產量已經達到79.4萬輛，銷量突破77.7萬輛，累計銷售占比超全球50%，連續3年位居世界第一位。

2018年1月全球新能源乘用車銷量超過8.2萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達到了3.2萬臺，占比38.57%。

汽車產業在中國制造業中，占據十分重要的位置，對中國經濟發展，具有推動作用。近年來，中國汽車產銷量連續居世界第一，2017年產銷接近3000萬輛，中國正從汽車大國逐步邁向汽車強國。

2017年，我國新能源專用車銷量達15萬輛，同比增長152%，其中物流車是主力車型，占據了97%的份額。2018年，在各地政府、電商企業、物流企業的推動下，新能源物流車或將迎來井噴式增長。

根據官方介紹，長續航純電動SUV——EX360將于今年3月上市，這款新車搭載三元鋰電池組，采用北汽新能源自主研發的e-Motion Drive 2.0智能電驅系統

2018年吉利為自己定下了158萬輛（含吉利和領克兩個品牌）的銷量目標，而僅1月已完成了近10%的目標，但自博越上市以來，困擾吉利近2年的產能不足問題仍是高懸在其頭頂的達摩克利斯之劍。

據了解，2017年我國純電動微面的銷量達到6.4萬臺，占物流車總量比重為40%以上。那么，銷量最火的純電動微面有哪些呢？它們究竟有何優勢？小編今天就為大家介紹以下TOP10明星產品。

根據乘聯會廠家數據，2018年1月新能源乘用車銷量銷量達到3.2萬，環比12月大幅下滑，但同比增速高達480%。不過，由2月將進入中國傳統節日——春節，由于假期等原因，預計2月銷量將下降。

2018年1月新能源乘用車銷量達3.2萬臺；工信部擬加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理；《中國智能汽車指數評價規程（征求意見稿）》首發......

1月8日，乘聯會發布2018年1月乘用車市場分析報告，其中1月新能源乘用車銷量超過3萬臺，相對2017年1月的低基數增長4倍多。