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3月22日，吉利汽車召開了2016年業績發布會，對此前發布的全年業績做出了進一步解讀，并在會后就記者的問題給出了詳盡的解答。

2016年去全球新能源乘用車共賣出77.4萬輛，其中，中國品牌的新能源乘用車總銷量就有35.1萬輛之多。此前，中國商務部發言人孫繼文也曾在例行發布會上表示，去年中國新能源汽車銷量超過美國，成為全球第一

近日，電動汽車資源網記者獲悉，2017年1-2月新能源客車總銷量為475輛（數據統計為5米以上客車，不包括未報備企業數量）。

2017年我國新能源汽車市場將繼續保持快速增長,預計市場銷量在80萬輛左右。其中,乘用車的消費進一步增強,預計占比會突破70%。那么，為了控制成本，車企會不會加劇對鋰電池上游原材料的競爭？

在2017年寶馬集團年會上獲悉，寶馬去年新能源汽車銷量幾乎翻番，超過了6.2萬輛；2017年，集團的目標是在年內實現新能源車年銷量首次突破10萬輛。

在經歷了1月銷量慘淡的局面后，隨著補貼新政及部分地方性新能源汽車《推廣目錄》相繼出臺，2月份新能源汽車市場逐漸開始回暖，而與之形成呼應的，是近期北京、上海等城市新能源汽車分時租賃模式正在風生水起。

2016年哈弗H6單車累計銷量超過58萬輛，全新一代哈弗H6已在此前亮相，隨新車一起亮相的還有長城汽車新一代動力總成。

今年2月，汽車產銷整體水平較低，當月分別完成216萬輛和193.9萬輛。好消息則在于，1～2月，汽車產銷分別完成452.9萬輛和445.9萬輛，比上年同期分別增長11.1%和8.8%

全國乘聯會日前發布了2月的汽車銷量數據：2月份，全國廣義乘用車國內銷量為149.82萬輛，同比增長8.9%；1至2月廣義乘用車銷量361.77萬輛，同比下跌2.9%。

根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2016年我國新能源乘用車的產銷量分別為26.3萬輛和25.7萬輛，比上年同期分別增長73.1%和75.1%，這類車主對于充電樁的需求也在急劇上升。

受北京市新能源補貼政策公布延遲的影響，今年前2月新能源汽車銷量有一定下滑，其中北汽新能源等部分車企旗下車型還遭遇了“被停售”的傳聞。

隨著新能源汽車推廣目錄發布，國內新能源汽車銷售開始回暖，2月份全國新能源乘用車銷量1.65萬輛，同比增長135%，環比增長205%。

2016年新能源車型總銷量突破50萬輛，成為增速最快的細分市場，更多的車企也逐漸參與這一領域，東風也是其中一員。

2017年3月10日，中國汽車工業協會公布了2017年2月份的新能源汽車產銷數據。據統計，2月新能源汽車產銷分別完成17972輛和17596輛，同比分別增長15.5%和30.3%。

1月份客車行業就出現了環比55.7%和同比35%的降幅，然而到了二月份，市場似乎還是沒有回暖，從各企業披露的二月份產銷數據來看，部分中型客車銷量下降幅度超80%，市場依然不是很好。