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近日，電動汽車資源網記者獲悉，2016年前十一個月新能源客車銷量達86109輛。

去年12月初，豐田宣布將向競爭對手提供混動技術，未來其他車企使用豐田混動裝置將成為可能。豐田公司認為，氣候變化所帶來的更嚴苛環境標準是低排放汽車增加銷量的絕佳機會，而且這還有利于汽車行業向電動化轉變。

2016年，對于新能源汽車行業來說，可謂是充滿變數的一年。受政策的影響，新能源汽車銷量與年初預期存在較大差距，零部件企業也面臨著嚴重的危機。

12月份美國電動汽車注冊量達到了24635輛，2016年全年的累計銷量接近16萬輛，與2015年相比增長了37%。

雖然我國新能源汽車2016年1到10月份銷量僅過30萬輛，與年初業界預計的60萬輛全年總規模相比，有較大差距，但種種跡象表明，隨著新能源汽車進入家庭和各類政策的刺激，中國新能源汽車將迎來高速發展期。

原已入圍《目錄》第一至五批的車型達2193款，重新核定可能造成較大的短期影響，去年12月曾“爆量”的新能源車市場環比或出現銷售的大幅下降。

此外，綠控真正實現了在一些性能上超越伊頓，適用于國內市場。他介紹，僅經過3年時間，綠控產品的國內市場年銷量就超過了伊頓，2016年的出貨量甚至是伊頓的兩三倍。

上汽集團發布產銷快報稱，2016年公司全年實現整車銷售648.89萬輛，同比增長9.95%，繼續保持國內車企銷量冠軍的位置，領先優勢進一步擴大。

數據顯示，2016年11月全球范圍內的新能源乘用車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量約七萬九千臺，同比增長了39%。

上海新能源汽車的市場規模化推廣，也推動了相關產業鏈的快速發展。據上海市統計局最新數據，2016年1-11月，全市新能源汽車實現產值約115億元，首次突破100億元，同比增長29.5%。

從江鈴汽車集團官方獲悉，江鈴汽車集團2016年全年銷量突破40萬輛，其中乘用車業務超過13萬輛。江鈴汽車將進一步豐富旗下動力序列，推出新能源車型。

對新能源汽車未來的發展，業內多數專家持樂觀態度。“騙補”事件對市場產生了較大影響，但換個角度來看，政策進一步完善起到了助推作用，也讓業內開始重新審視我國的新能源汽車發展，可以說是壞事變好事。

12月24日，在北京舉行的十二屆全國人大常委會第二十五次會議上，全國人大代表郎勝對低速電動車的管理提出問詢，工信部、公安部、工商總局均進行了回應，使出臺產業技術標準和管理規定變得更加急迫。

2016年1-11月，葡萄牙總計銷售電動汽車660輛，比2015年增長37.5%，僅前11個月，電動汽車銷量已經超過了以往任何時期的全年銷量。2000年-2016年，葡萄牙一共銷售電動汽車1978輛。

2014年新能源汽車年銷量為7.5萬輛，今年前10月已經達到了33.7萬輛。新能源汽車銷量在短時間內大幅增長，除消費者消費觀念的改變外，高額的補貼政策也是銷量猛增的重要原因之一。