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電動汽車資源網記者了解到，新能源客車按照細分市場劃分，2016年前7個月新能源公路車總銷量為7299輛。其中新能源校車銷量最少，基本上可以忽略，僅1輛銷售額。

9月9日,雷諾發表官方聲明,稱在首款電動汽車發布至今約5年的時間內,雷諾旗下電動汽車的累計銷售量已突破10萬臺大關。

望有關部門盡快出臺關于能源汽車電池的回收管理辦法,而新能源車企不能只關注銷量,不能只看到市場的的經濟利益,也要承擔起相應的社會責任,讓新能源汽車真正的環保起來。

最近，幾家新能源汽車企業曝出了“騙補”事件，可以說是我國新能源汽車發展當中的一個丑聞。“騙補門”背后，是我國電動汽車的銷量位居世界首位的事實。那么電動汽車廠商一定需要補貼才能生存嗎？

為滿足各國日益嚴格的燃油經濟性法規和排放法規要求，2020年電動汽車占全球新車銷量的比重將提高至16%，至少較目前水平增長15倍。

純電動物流車深得外界的青睞，分析人士對純電動物流車的預言是今年將突破10萬，但前7個月包括物流車在內的新能源專用車的總銷量也還不足1萬，與預期目標相去甚遠。

電動汽車資源網記者了解到，2016年8月，新能源商用車產銷分別為1.1萬輛和0.8萬輛，同比分別增長36.9%和15.7%，環比分別增長42.6%和14.8%。

從北汽新能源獲悉，北汽新能源自成立以來累計銷量已突破5萬輛，在純電動車市場連續三年位居行業第一，市場占有率為23.3%。

由于電動物流車能效比不及燃油車，加上一些企業仍未獲得應有的補貼，電動物流車銷售情況沒有達到理想狀態。即便從全國看，去年電動物流車的銷量不足5萬輛，滲透率較低。”

根據乘聯會的廠家銷售數據,2016年8月,新能源狹義乘用車銷售29913臺,同比2015年8月的13801臺增長117%,環比7月增1%。

在財政部公布五家騙補企業名單的次日，比亞迪和北汽立即有大動作，這兩家分別是中國新能源汽車銷量最大的車企以及純電動汽車銷量最大的車企，都未進入財政部本次對外公布的騙補黑名單中，現在正發起新一輪市場擴張。

力帆股份9月11日晚間發布8月產銷快報,8月份新能源汽車產量僅為13輛,同比下降95%,環比下降92%;銷量方面,8月份新能源汽車銷量為142輛,同比下降18%,環比上升45%。

從8月新能源乘用車銷量排行榜可以看出，比亞迪秦在8月重回銷量冠軍寶座，當月銷售3106臺，占8月新能源乘用車銷售總量的10.4%；比亞迪唐位居第二位，當月銷售2502臺。

16年8月新能源狹義乘用車銷量29913臺，同比15年8月的13801臺增長117%，，環比7月增1%。其中插電混合動力達到8230臺，同比增長21%；純電動車達到21683臺，同比增長209。

2016年8月新能源汽車生產4.2萬輛,銷售3.8萬輛,同比分別增長81.5%和92.2%。1-8月新能源汽車生產25.8萬輛,銷售24.5萬輛,比上年同期分別增長111.0%和115.6%。