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近期，北汽福田汽車股份有限公司取得北京、山東、遼寧等地的公交系統(tǒng)運營商、客運公司及租賃公司單筆超100輛的新能源客車訂單9筆，共計1272輛，公司已在并將陸續(xù)于年底前交付。

對于特斯拉而言，中國無疑是最為重要的核心市場之一。從逐漸將中國與歐美等地區(qū)同步產(chǎn)品預(yù)售外，更是針對中國市場實行產(chǎn)品官降、推出入門版車型等一系列刺激銷量增長方案，而特斯拉整個產(chǎn)品陣容售價實現(xiàn)進(jìn)一步下探。

有關(guān)部門在推出促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展政策時,應(yīng)因地制宜形成一套適合自身情況的政策體系,而不只是依靠簡單的單一政策。

今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷量大增，以及去年年底的新能源汽車的補裝電池需求同時在一季度釋放，最終帶來鋰離子電池產(chǎn)量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢以及鋰電池企業(yè)業(yè)績的水漲船高。

今年1-6月，新能源車型的國內(nèi)銷量不斷增長，各汽車廠家不僅拿出自己的混動、電動新車投放市場，還發(fā)布了未來在新能源領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略。

上海的新能源汽車補貼按量退坡機(jī)制即將啟動。近日，有消息稱，由于比亞迪旗下混合動力車秦和唐在滬累計銷量已接近4萬輛的退坡邊界，比亞迪或?qū)⒊蔀閱友a貼退坡機(jī)制的首個品牌。

上海新能源車管理辦法出了新招，新能源乘用車?yán)塾?span style="color:#f00;font-weight:bold;">銷量達(dá)到4萬輛之后補貼減半，超過6萬輛之后不再享受補貼。

結(jié)合北京市新能源汽車的購置情況和中汽協(xié)的指標(biāo)發(fā)布，我們看到，政府對新能源汽車補貼力度雖然有所下降，但新能源汽車的銷量呈現(xiàn)極快速度增長。

與電動汽車產(chǎn)銷量井噴式增長相比，充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，已經(jīng)成為困擾電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“最后一公里”難題。

電動汽車資源網(wǎng)從前5月新能源乘用車車型銷量排行、車企銷量排行、2016上半年主流新能源乘用車關(guān)鍵參數(shù)分析這三個角度，剖析國內(nèi)新能源乘用車市場，以供參考。

有業(yè)內(nèi)人士透露，按照有可能實行的新補貼標(biāo)準(zhǔn)，一輛6-8米的純電動客車成本要下降10萬元，才能與去年持平。失去了“補貼”后，新能源汽車企業(yè)將如何維持以往的銷量？

大眾集團(tuán)計劃在接下來的十年間推出30多款電動車。該集團(tuán)預(yù)測,純電動車或?qū)⒄紦?jù)四分之一的全球乘用車市場,并且稱,其純電動車的銷量到2025年將實現(xiàn)兩百萬至三百萬輛,貢獻(xiàn)全球電動車銷量的20%至25%。

北汽當(dāng)前目標(biāo)是,到2018年該公司在墨西哥市場每年的銷量至少達(dá)到5000輛。北汽還沒有透露這家工廠動工的具體時間表,所以目前尚不清楚這家可能的工廠會如何影響未來的銷量。

近期，218款新能源車型入選工信部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第285批）。其中，電動專用車共109輛，在入選車型中占比高達(dá)32%，純電動廂式物流車共74款。

2016年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%。2016年3-5月新能源乘用車銷量月度環(huán)比快速增長，市場持續(xù)走強。