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?作為一個(gè)新的產(chǎn)品品類，售前的營(yíng)銷可以短期提升銷量，使用中的體驗(yàn)營(yíng)銷可以彌補(bǔ)車企、產(chǎn)品的種種不足，乃是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，亦是如此！

據(jù)了解，在武漢市，30%的地方財(cái)政補(bǔ)貼都由經(jīng)銷商先行墊付，然后以一個(gè)季度為周期，經(jīng)武漢市科技局和財(cái)政局審核后再發(fā)放給經(jīng)銷商。這一地方補(bǔ)貼政策在執(zhí)行過(guò)程中遭遇怎樣的落實(shí)情況？

有研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到今年年底，全國(guó)新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)銷量可能達(dá)到35萬(wàn)—37萬(wàn)輛左右。2016年新能源汽車的年產(chǎn)銷量或比2015年翻番，達(dá)到50萬(wàn)輛左右。

2020年中國(guó)新能源汽車的年銷量，將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。至2025年，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上；產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際同步，海外銷售占總銷量的10%。

10月29日，渝、港、臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)合作戰(zhàn)略聯(lián)盟在我市正式揭牌，旨在提升渝、港、臺(tái)電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)能力，推動(dòng)兩岸三地電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。

上汽集團(tuán)表示，未來(lái)五年，計(jì)劃在新能源領(lǐng)域投資超過(guò)200億元，投放30款以上具有國(guó)際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，2020年，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)5萬(wàn)個(gè)公共充電樁。

很多企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，依靠東拼西湊的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池組裝產(chǎn)品，是純粹的投機(jī)。“

北京市國(guó)網(wǎng)系統(tǒng)將新能源車充電服務(wù)費(fèi)從0.8元下調(diào)至0.4元。然而，在高銷量與服務(wù)費(fèi)利好消息背后，充電難仍然成為“老大難”問(wèn)題，消費(fèi)者仍然盼望未來(lái)有更多利好政策能夠真正落地。

從比利時(shí)汽車和自行車工業(yè)聯(lián)合會(huì)獲得最新數(shù)據(jù)顯示，2015年9月，比利時(shí)電動(dòng)汽車銷售量為312輛，比去年同期增長(zhǎng)117%。2015年1月截止9月，共銷量3000輛電動(dòng)汽車。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，雖然我國(guó)高居產(chǎn)量、銷量榜單的前三位置，但除了電動(dòng)大巴外，無(wú)論高速乘用汽車還是電動(dòng)物流汽車，高端技術(shù)仍然掌握在美日兩國(guó)手中。

在今年9月，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍。同時(shí)，各省市也加快了在充電設(shè)施領(lǐng)域的布局以解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的問(wèn)題。

2015年，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)期，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)200萬(wàn)輛以上。電動(dòng)汽車租賃和分時(shí)租賃，也成為各方資本進(jìn)入這個(gè)即將到來(lái)的巨大市場(chǎng)的切入點(diǎn)。

1-9月，比亞迪秦繼續(xù)一枝獨(dú)秀，累計(jì)銷量達(dá)26156輛，北汽E系列則以10344輛的成績(jī)繼續(xù)保持第二名，這也是今年我國(guó)新能源汽車銷量率先突破萬(wàn)輛的兩家企業(yè)。

自北京市對(duì)新能源小客車采取不限行后，新能源小客車個(gè)人配置指標(biāo)愈加緊俏。

10月20日，商務(wù)部召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國(guó)新能源(17.66, -0.04, -0.23%)汽車銷售同比增長(zhǎng)2.3倍。