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2015年，在霧霾治理刻不容緩的背景下，中國的新能源汽車行業如何繼續向前推進，能否在2014年7.5萬輛銷量的基礎上繼續翻番？新能源汽車發展首先要翻越的哪座大山？

今年2月，《車輛購置稅征收管理辦法》正式實施。市國稅局相關負責人介紹，當月，株洲銷售的11輛新能源汽車，免收稅款8萬多元。

在2014年中國新能源車增長顯著，單一車型銷量上有兩個自主品牌車型進入全球新能源車型銷量前十位。在2015-2017年中，自主品牌新能源車型將會迎來“井噴”，廠商將會投入近30款新能源車型。

?3月10日，安徽省發改委發布消息，今年1-2月份，在國家和省政府一系列的政策支持下，安徽省新能源汽車的產銷量繼續保持高速增長，累計生產銷售新能源汽車2170輛，同比增長41%。

特斯拉計劃裁減中國業務部門的崗位，以應對銷量放緩等問題，但未披露具體的裁員數量。特斯拉中國地區發言人陶融表示，本次裁員是中國市場策略調整的一部分，旨在打造一個更強大和有效的團隊。

知豆已于吉利展開合作，將在年內推3款電動車，實現銷量翻3倍的目標。

根據新戰略規劃，2025年長安汽車新能源銷量累計達200萬。為了完成這一目標長安汽車在接下來的十年將進入新能源車密集投放期。

2015年，新能源汽車產銷有望完成20萬輛，累計銷量已經接近此前規劃的50萬輛既定目標。

美國特斯拉公司的崛起、蘋果和谷歌進軍汽車制造、尾氣排放過高、電動汽車銷量不佳等挑戰迫使德國汽車業立足于加快推進電動汽車及混合動力汽車的研發和市場推廣。

2014年比亞迪銷售的新能源車一舉突破了2萬輛，同比增長高達8倍，占據了國內新能源汽車市場近三成的銷量份額。如此強勁的上升勢頭也堅定了比亞迪繼續發力新能源汽車的市場戰略。

受益于新能源車搖號百分百中簽和免過路費、停車費等優惠政策將要落地，春節假期剛過，北京市新能源車市場就迎來了銷量“開年紅”，尤其北汽新能源訂單數已達到1073輛。

新的一年，新能源汽車領域產銷量、政策、趨勢等將走向何方？無疑備受矚目。業內一致認為，如果說2014年是新能源汽車行業拐點的發展元年，那么2015年或將會是續寫傳奇的爆發之年。

新能源汽車作為比亞迪汽車業務的未來發展方向，銷售于年內實現大幅增長，集團新一代插電式混合動力汽車秦穩居中國新能源汽車銷量冠軍。

新能源汽車一路狂奔的背后，是私人消費市場的覺醒和撬動。在2013年，1.76萬臺的銷量的結構中，有超過85%為公權市場所消費。在2014年，私人市場開始興起，這對新能源汽車的發展是一個重大利好信號。

根據最新上牌數據顯示，2015年1月份6米（含）以上純電動客車銷售1074輛，插電式混合動力客車銷售705輛，燃料（甲醇）電池客車等59輛。