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回顧近兩年來電動重卡的發展，新能源重卡市場逐漸形成換電重卡占主流的格局，國家及地方政策的出臺也持續為換電重卡的應用賦能，隨著換電重卡銷量的增加，相關產業鏈產生了哪些變化呢？

給予路權、資金補貼、推動充換電站建設等，推動新能源重卡高速增長。

9月1日，工信部等7部委發布《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，提出兩大目標：2023年新能源汽車銷量900萬輛左右，2024年保持合理增長，質量效益提升。

2023年上半年，全國新能源冷藏車銷量為1149輛。

冀川湘三省新能源重卡銷量高達5392輛，占1-7月新能源重卡總銷量的38.57%。

據悉，格林美每年回收處理的廢舊動力電池占全國報廢總量的10%，其利用循環再生的電池原料制造的動力電池用超高鎳三元前驅體高端材料，在全球高端客戶市場中銷量領先。

長安跨越銷量暴漲，既有厚積薄發的底蘊，又與其高品質的產品追求密不可分。

率先達到轉折點的國家，四年內電動汽車銷量占比可達到25%。

眾所周知，換電車型的誕生起初是為應對充電車型初期購置成本高、充電補能速度慢等問題，但近期純電動重卡中充電車型的市場銷量開始不斷上漲，換電車型和充電車型的銷量占比逐漸有持平趨勢。

隨著多項利好政策的持續出臺，新能源車銷量不斷攀升，充電樁將是繼加油站后的又一大藍海市場。

新吉奧7月新能源物流車銷量同比增長135.32%，環比增長64.53%，中面市場大爆發！

為何輕卡市場需求和銷量不成正比，租車始終熱過買車，各經銷商和行業大牛給出了他們的答案：經濟下行和購置成本過高是原罪。

一木不成林，一店不成街，在一起才是行業才是市場才有人氣與銷量。

從新能源重卡各細分車型的銷量同比表現來看，新能源攪拌車表現最出色，1-7月共銷售2333輛，銷量已超2022年全年銷售總量（2152輛），是今年1-7月新能源重卡各細分市場中同比增幅最大的細分市場。

2023年1-7月，我國新能源物流車累計銷量為11.6萬輛，同比增長27%，銷往全國328座城市。