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預測到2025年和2030年，電動重卡的滲透率將分別提升到12%和30%，2030年中國電動重卡的總體銷量將達到44萬輛左右，且EVTank預計其中換電重卡將占據電動重卡的80%以上的份額。

如何看待1月銷量下滑？中面的異軍突起對其他車型有何啟示？請看電車資源的解析。

2023年1月，報告內新能源貨車市場銷量5128輛，同比下滑16%。

截止2月10日，濰柴新能源商用車總銷量同比增長678%，扛起產業復蘇的大旗，究其銷量激增的密碼，新春多元創新營銷組合拳是其最值關注的Buff。

新能源物流車2023年首月銷量成績單新鮮出爐！

廣州：提升車規級芯片、動力電池等核心零部件近地化率

中汽協預計，2023年我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%，隨著原材料價格的下滑，新能源車企的盈利能力有望改善。

長安之星9 EV作為長安凱程在新能源微面里的主打車型，在2022年里共銷售了2870輛，榮獲2022年新能源微面車型銷量榜的第八名。

新年以來，濰柴新能源商用車銷量熱火朝天，跑出新春“加速度”，喜迎“開門紅”，截至2月10日總銷量同比增長678%。

1月，我國新能源汽車銷量完成40.8萬輛，環比下降49.9%，商用車仍未走出低位運行態勢。

氫能賽道成為投資“新寵”，以燃料電池汽車為代表的交通領域是重要突破口。

今天來看2022年全年銷量最高的三款新能源大面車型，分別是遠程星享E6、福田風景G7 EV和金旅龍運GLE850。

1月新能源物流車銷量是否能迎來開門紅？

隨著鋰礦產能逐步釋放，加之國補退出，新能源汽車銷量增速或將放緩，鋰資源供應短缺現象或將緩解。

冀蒙豫三省區新能源重卡銷量高達10857輛，占1-12月新能源重卡總銷量的42.61%。