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為應對商用車板塊銷量下滑帶來的沖擊，部分商用車企業(yè)正加快進軍新賽道的步伐，行業(yè)競爭也由“逐量”轉入“競質”階段。

30GWh！欣旺達120億元在湖北宜昌投建動力電池生產基地

8月上汽輕卡純電物流車和氫燃料物流車均快速上量，銷量躋身行業(yè)前五，站穩(wěn)新能源商用車第一陣營。

到2025年，全省新能源汽車新車銷量達到汽車銷售總量的20%左右。

冠軍爭奪激烈，頭部車企仍舊領先

新能源物流車有望在全年實現(xiàn)23-25萬輛的銷量。

8月新能源物流車行業(yè)銷量業(yè)績再創(chuàng)新高，宏觀經濟與政策利好發(fā)揮了不可替代的作用。

徐工新能源成為行業(yè)唯一實現(xiàn)牽引車、自卸車單月銷量“雙破百”的企業(yè)。

8月新能源物流車銷量新鮮出爐！吉利商用車再次蟬聯(lián)銷冠。

新能源汽車銷量增勢不改。

每賣出5輛新能源汽車，就有1輛是插電混合動力汽車。在綠色物流運輸細分領域，情況如何呢？

“金九銀十”是各行各業(yè)的旺季，新能源物流車銷量表現(xiàn)會怎樣？電車資源編輯預測：今年8-12月，新能源物流車銷量不少于13.5萬輛，全年銷量沖擊25萬輛問題不大。

按著今年1-7月的市占比（47.34%），今年換電重卡銷量將突破10000輛，甚至達到15000輛。

今年1—7月，新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，累計推廣新數(shù)量從2012年底的2萬輛攀升至1227萬輛，產銷量連續(xù)7年位居全球第一。

銷量TOP10中， 瑞馳新能源、鑫源新能源等“重慶造”占3席。