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當磷酸鐵鋰電池隨著碳酸鋰價格下跌范圍“脫軌”，迎來新的命運。碳酸鋰產業鏈上的企業，也走到了轉折點。

新能源車價格還能降嗎？

碳酸鋰價格的回落，疊加正極、負極和電解液等核心材料價格下行趨勢明確，意味著未來行業成本將顯著下降

隨著車企降本壓力的加大，憑借低成本、高安全、高循環壽命等優勢，磷酸鐵鋰未來在動力電池領域依舊將保持較高的市場份額。

2022年，中國新能源車市場取得了超出預期的發展。2023年，補貼退出歷史舞臺，競爭加劇，新能源車市場將怎么走？

據預測，碳酸鋰價格長期看仍將呈下滑趨勢，由此帶動電池價格下降，產業鏈利潤分配趨于合理，利好電池產業鏈健康有序發展。

在經歷兩年瘋漲后，碳酸鋰價格終于迎來了一輪快速下跌。

在經歷了2022年的暴漲后，動力電池原材料碳酸鋰價格迎來下跌。

部分上游礦企也有讓自己心安理得的賺錢邏輯：前幾年鋰價低迷導致業績差的時候，可沒人替他們喊冤，現在好不容易撐到苦盡甘來，當然不能放過增收增利的機會。

業內人士認為，未來碳酸鋰供需格局或仍處于緊平衡狀態，碳酸鋰價格下調還未結束，2023年碳酸鋰價格將回歸到更合理區間，這為產業中下游帶來巨大的成長空間。

2023年一季度，終端市場需求將持續低位，動力電池產能過剩壓力凸顯，電池級碳酸鋰價格將進一步降低。

11月17日，價格追蹤機構生意社發布數據顯示，電池級碳酸鋰基準價達到60.4萬元/噸，刷新歷史最高紀錄。

寧德時代通過鈉離子電池產業化可以解決部分鋰資源供應緊張和鋰價暴增問題。

鋰價“甚囂塵上”，電動汽車產業鏈上的企業，“有人歡喜有人憂”。

鋰價的瘋狂還在持續。