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鈷市節前交易淡靜，內外價差逐漸追平，后續國內市場需求增長有限，而供應增多概率較大，預計鈷價易跌難漲。

已入12月中旬，按照往年進度，國內冶煉企業與澳洲礦企關于來年進口鋰礦長單價格該塵埃落定。但今日卻不同往昔——澳洲鋰礦價格談判遲遲未決，這也成為近段時間鋰產業鏈中上游關注的重點之一。

本周磷酸鐵鋰電池訂單量維持增勢，動力方形電池包價格穩定在1200－1400元／kWh，目前整車廠對于電池定價的整體影響仍較大。

近期車用動力電池包的價格如下：方形三元：1300－1400元／kwh，方形鐵鋰：1200－1300元／kwh。在定價上，終端整車廠對電池最終定價的影響較大。

電鈷在四季度或將小幅反彈一陣，鈷鹽反彈動力有限，11月進入消費淡季，鈷價或將再次進入下跌通道。

8月起正極材料市場需求復蘇，對上游鋰電原材料需求環比上漲，但同比仍不及去年同期。

天齊鋰業8月29日發布的半年報顯示，得益于鋰產品銷量和售價增長，上半年實現營業收入32.89億元，同比增長36.24％；凈利潤13.09億元，同比增長41.71％。

今年隨著補貼退坡，過剩及低端產能電池廠紛紛露出馬腳，出現不同程度的還款危機，在一定程度上打擊了上游盲目擴產生產的積極性，材料廠囤積成品及上游原料意愿不足。

8月已至,終端消費遲遲不見起色,數碼電池市場及動力電池市場回暖緩慢,正極材料廠商對后市研判較為謹慎,進一步降低成品庫存。

8月已至,終端消費遲遲不見起色,數碼市場及動力市場回暖緩慢,正極材料廠商對后市研判較為謹慎,進一步降低成品庫存。

本周鈷鋰市場持續雙跌，現貨市場交易較為蕭條。鈷市雖詢價有所增多但是實際成交依然不足，鈷冶煉市場庫存量較低，原料采購意愿也較為低迷，將壓力向上傳導。原料現貨市場在需求低迷的現狀下價格再度下滑。

新能源汽車產業迅猛發展，刺激動力電池“鋰”資源消費量高速增長，3C 電子產品、傳統工業領域對鋰資源的需求相對穩定，預計 2020 年全球需求將突破 40 萬噸碳酸鋰當量。

動力電池最為關鍵的原材料之一的金屬鈷價格，近日創下年內新低。不過，行內分析人士預計，未來一旦需求繼續保持高增長，鈷鋰價格有望迎來補庫行情。

新能源汽車行業的興起，擴大了市場對鋰礦資源的需求，使得鋰價格飛漲。然而，近日，摩根士丹利的報告指出，未來鋰供應量可能超出新能源汽車對鋰的需求量，2021年鋰的價格或將下跌45%。

新能源汽車市場興起后，上游鋰礦資源成為“香餑餑”，熱度持續升溫。許多原來與鋰無關的公司紛紛布局鋰礦資源。然而鋰礦資源遲遲無法開采的案例為數不少，上述企業布局面臨諸多風險。