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年后市場，作為上游材料的鈷還在繼續一路高漲，市場大呼“鈷爺”“鈷奶奶”。但鋰市行情卻繼續保持觀望狀態，新政之后，鋰價格在過渡期后或將迎來變動。

電動車的風行，讓鋰電池也變得緊俏，帶動鋰的價格飛漲。然而，摩根士丹利最近在一份報告中指出，未來電動車的需求可能跟不上鋰供應量的飆升，2021年鋰的價格或將下跌45%。

回顧2017，鈷鋰價格不斷拉升，鎳一度也出現調漲，受新能源產業政策和新能源汽車的發展需求的拉動，相關金屬原料出現較短周期和較高幅度的波動。

隨著一季度下游開工率的逐漸提升，疊加補庫存效應，以及補貼政策落地以后，全產業鏈逐步步入生產正常化，他判斷碳酸鋰價格可能會出現一定幅度的反彈。

新能源汽車的持續升溫，使得產業鏈上的電池級碳酸鋰價格再創新高。據了解，10月上旬電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲0.12%，較前兩個月增速放緩不少。

中國作為全球最大的鋰消費國，隨著其對電動汽車和能源儲存所需的鋰離子電池需求不斷上升，在推動了鋰價大幅上漲的同時，也激起了澳大利亞的投資熱潮，澳大利亞目前已然是全球最大的鋰生產國。

碳酸鋰價格持續走高，動力電池成本難降

《2017年氫氧化鋰行業投資前景預測及投資策略建議報告》顯示，在2016年鋰價沖高的時候，那時候氫氧化鋰的價格跟著漲到17.5萬元/噸，現在整個鋰價回調，它也跟著回調了一點

由于碳酸鋰價格走高，即使鹽湖提鋰成本稍高，企業仍有錢可賺，伴隨著補貼減少，成本控制成為企業十分頭疼的問題，比亞迪掌握上游原材料，對于成本的控制是有利的。

“碳酸鋰去年最高時18萬元/噸，到7月份時降至14萬噸，現在電池級碳酸鋰價格仍維持在13萬元左右。”一位鋰電行業人士介紹稱。

隨著三元材料在動力領域安全性逐步成熟，以及消費市場對于續航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優勢的高鎳三元材料電池被市場普遍看好，成為眾多動力電池企業的研究熱點。

碳酸鋰供給大幅增長或超過預期，新能源汽車行業發展或不及預期等風險。

今年四月份之后，碳酸鋰需求增速銳減，導致價格不斷下探，至今已累計跌去21%。目前碳酸鋰每噸價格在14萬元左右，而今年年初價格最高曾漲至16萬元/噸以上。

隨著新能源汽車補貼政策落地以及三元電池應用放開，將會快速刺激碳酸鋰需求增長，根據供需關系，以及行業景氣度在持續上升，預計碳酸鋰價格將會趨于理性。

本周國內碳酸鋰價格仍無起色,弱勢不改。補貼調整、騙補調查、動力電池規范條件目錄等因素的影響仍未消退;碳酸鋰產能逐步釋放帶來的供需關系轉變預期仍然施壓。