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作為新能源汽車核心零部件，今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，產能也將高達50億安時。雖然中國鋰電產量越來越大，中國依然不占優勢，還有不少可能存在的隱憂或問題需要警惕。

2015年1-8月全國累計生產了鋰離子電池33.4億只，2015年1-10月來自資本市場的上市公司增量投資就達800億元，加上社會上其他企業的投資，我們預計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。

記者從相關人士處獲悉，北京市關于燃油車指標可以購買新能源車的政策已悄然實施。業內認為，上述政策將對北京新能源車銷售產生利好，一部分擁有燃油車指標或者有換車需求的消費者將會把新能源車納入選擇范圍

預計未來10年內，我國單純的動力鋰電池產業規模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續利好。作為新能源汽車核心零部件，今年動力鋰電池的市場份額會達到38%。

為什么面臨電池充電難的問題，各大企業對樂此不疲的建立充電站，氫氣加注站卻無人問津？燃料電池研發比鋰電池成本更高，氫燃料電池車必然比現在的電動汽車售價更高，氫燃料電池汽車的定價高是硬傷。

“沒污染了，噪音也小了。”開了10多年汽油車的天津郵政司機老王，最近座駕變成了鋰電池驅動的郵政快遞新能源車。從2015年8月開始

為推進實施《鋰離子電池行業規范條件》，規范符合條件的企業和生產線名單公告工作，工業和信息化部組織擬制了《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法（征求意見稿）》。現公開征求意見。

“沒污染了，噪音也小了。”開了10多年汽油車的天津郵政司機老王，最近座駕變成了鋰電池驅動的郵政快遞新能源車。

日本經濟產業省將從2016年起正式開始研發代替原有鋰電池的新材料電池，并預計于2030年投入使用。此種新型電池大小將與現在的鋰電池相同，但充滿一次電可從東京開到大阪，最遠行駛500公里的路程。

你聽說過“呼吸電池”嗎？據說這種電池是最佳的候選能源，蓄電能力是是市場上鋰電池的十倍，是遠程電動汽車的未來。但是據說該電池還是有很多問題亟待解決。

近日?從海馬汽車官方獲得普力馬電動車配置信息，新車將采用5座設計，續航里程可達到165km，并將配備電子旋鈕換擋器、8寸TFT液晶顯示屏等諸多科技配置。

日前，天能集團研發的電動汽車用鋰電池管理系統通過相關技術專家、上海市環境保護產品質量監督檢驗總站、浙江省經信委鑒定驗收，標志著天能集團自主研發的鋰電池管理系統即將批量投放市場。

由中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、廣東省電源行業協會和振威展覽集團共同主辦第四屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2015年11月6日至8日在北京中國國際展覽中心舉行。

目前，動力電池的主要問題在于產品仍低端磷酸鐵鋰電池為主，三元電池普及過慢。

動力電池主流為鋰電池，2014年我國鋰電池的產業規模已經達到715億元，同比上漲了近15%，同時鋰電池的出貨量也增長了近11%，約為52.8億只。