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業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，中國2015年實(shí)現(xiàn)20萬輛以上新能源汽車的銷量已然無憂，新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)走高，將帶來包括整車、充電樁、鋰電池上下游等在內(nèi)的諸多細(xì)分產(chǎn)業(yè)站上“風(fēng)口”。

Li2S的容量利用率及循環(huán)壽命，相關(guān)成果發(fā)表在Advanced Energy Materials雜志上。

外媒日前采訪了博世公司前任汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人柏恩德·波爾，就未來博世動力總成技術(shù)發(fā)展路線進(jìn)行描繪，闡釋博世如何應(yīng)對日漸收緊的油耗排放標(biāo)準(zhǔn)。

為推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康地發(fā)展，近日，工信部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《條件》)。

一方面，三、四線城市的街道上充斥著2萬元左右的“低速電動車”，混亂的市場現(xiàn)狀亟待解決；另一方面，龍頭車企北汽新能源已經(jīng)邁出從依賴進(jìn)口到技術(shù)破冰的關(guān)鍵一步。

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)本周迎來一輪行情，以比亞迪、奧特迅和杉杉股份為代表的龍頭股在市場筑底過程中率先反彈，新能源整車、充電樁、鋰電池三大產(chǎn)業(yè)相關(guān)板塊后期有望直接受益。

受益于下游新能源汽車行業(yè)景氣度攀升，上游鋰電池材料需求激增，出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。

隨著產(chǎn)能逐步提升，多氟多（002407）在接動力鋰電池的訂單時越來越有“底氣”，公司今日即向市場拋出了其2016年超過20億元的動力鋰電池供貨合同。

伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校(UniversityofIllinoisatChicago，UIC)研究人員對電動汽車電池的研究又邁出一步，該團(tuán)隊(duì)以鎂離子打造的電動汽車電池，也許能跑贏鋰離子電池電動汽車。

9月16日19時04分，杭州西湖區(qū)文三路馬塍路口一輛290路油電混合動力公交車起火。知情人士透露，該起火的油電混合動力公交車并未搭載鋰電池，而是超級電容，但不一定就是電容起火。具體原因仍在調(diào)查中。

由北汽研發(fā)的新能源汽車E150EV的動力電池采用了三元鋰電池,該電池動力系統(tǒng)不僅能確保在經(jīng)濟(jì)時速下續(xù)駛路程達(dá)240公里,同時其電池壽命也超過了10年20萬公里。

新能源汽車的快速增長，必然帶來產(chǎn)業(yè)鏈上各個領(lǐng)域的高速增長，無論是整車、電機(jī)、鋰電池，還是充電樁領(lǐng)域都蘊(yùn)藏巨大投資機(jī)會。其中，充電環(huán)節(jié)對新能源汽車的廣泛使用起至關(guān)重要的作用。

新能源汽車的快速增長，必然帶來產(chǎn)業(yè)鏈上各個領(lǐng)域的高速增長，無論是整車、電機(jī)、鋰電池，還是充電樁領(lǐng)域都蘊(yùn)藏巨大投資機(jī)會。其中，充電環(huán)節(jié)對新能源汽車的廣泛使用起至關(guān)重要的作用。

近日，日本昭和電工計劃投下10億日圓于滋賀縣彥根市的工廠內(nèi)增設(shè)新產(chǎn)線，目標(biāo)為在2016年內(nèi)將鋰離子電池外裝材料“鋁積層膜”產(chǎn)能提高3成。

我們今天聊聊電動車的關(guān)鍵部件--電池。稍微了解電動汽車的人都知道，影響電動車發(fā)展的最關(guān)鍵因素是電池水平。那么，在電動車一百多年的發(fā)展之中，都用到了哪些電池？這些電池有何優(yōu)缺點(diǎn)？