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日前，工信部等三部委聯合制定的《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）公布，《規劃》描繪了我國汽車產業尤其是新能源汽車產業的發展藍圖，計劃用十年時間，完成從汽車大國向汽車強國的蛻變。

未來鋰電池的加工標準是企業搶占市場的關鍵。機構在調研另一家新能源公司科達利時,對于動力鋰電池的精密結構件加工是否有統一標準進行了詳細調研。

以動力鋰電和3C鋰電定位為一體的2017深圳鋰電技術展覽會，將以動力鋰電池，3C鋰電池為主，作為中國鋰電行業的專業盛會，2017深圳全鋰電技術展將于11月27日-27日在深圳會展中心隆重召開。

固體電解質電池的輸出功率的特性是非常優越的，超過了液體電解質。第一沒有溶劑化，第二個沒有負離子，所以它的特性非常優異。作為一個新的技術，非常有潛力。

對于新能源乘用車而言，雖叫好但暫時還不那么叫座的產品需要進一步提升品質、降低成本，其中關鍵零部件之一動力電池則是降成本的關鍵。

要選對電動汽車，了解動力鋰電池非常重要。今天小編教你5個步驟解析電動汽車安全問題。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。

今天電動汽車資源網要為大家介紹一款南京依維柯牌的新能源汽車產品——依維柯EV42，它的定位是一款物流車。這款車搭載三元鋰電池，3個小時就可以快速充滿，續航里程達到200公里

鋰電池的發明者旭化成株式會社顧問、技術研究組鋰離子電池材料評價研究中心理事長吉野彰先生在會上發表演講,分享了一些關于鋰電池的發展現狀和前景。

5月17日，常州經開區舉行星源材質鋰電池隔膜材料項目簽約儀式。市人大常委會副主任蔣自平，副市長、武進區委書記史志軍出席簽約儀式。

因為正負極材料的成本占鋰電池總成本的50%以上，貝特瑞因此也很可能會成為全球最大的鋰電池材料生產商。

據最新數據顯示，2017年3月份，我國鋰離子電池產量為7.57億只，同比增長45.3%；1-3月累計產量達19.2億只，累計同比增長35.2%。

上汽集團通過多家動力電池公司的合資合作，動力電池整體產能有望在2020年超過比亞迪、特斯拉等企業。

今年以來，隨著第三批目錄的陸續公布，新能源車產銷兩旺的局面逐漸復蘇，然而困擾行業的廢舊動力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。

青海省經濟和信息化委員會稱,青海制造的寬溫鋰電池近日拿下一筆127億元的意向訂單,今后3年,該產品有望逐步裝配我國部分寒冷地區的新能源汽車。

德國工研院（Fraunhofer-Gesellschaft）移動能源存儲系統項目經理沃爾特與一個團隊攜手合作，正在研究一種新電池，它可以讓電動汽車充電一次續航620英里（1000公里）。