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A股上市公司進入三季報披露高峰期，其中業績突然暴增的股票往往存在較大預期差，給市場留下短期炒作空間。

特斯拉在我國的本土化生產將有利于國內鋰電池、電機等產業鏈擴容，與特斯拉有合作關系的小伙伴將獲得更多的市場份額，有望率先受益。

近期盡管受到新能源汽車騙補調查影響，但是數據顯示，隨著政策的持續推動和技術的日趨成熟，新能源汽車已成為汽車行業增速最快的子行業。

10月24日，勝利精密發布公告稱，公司擬出資48587.45萬元收購控股子公司蘇州捷力33.77%股權。在本次收購完成后，勝利精密將持有蘇州捷力84.77%的股權。

從上述的要求來看，前幾條大部分企業都能滿足，目前的純電動環衛車也主要是采用磷酸鐵鋰電池，而這也說明了一點，采用三元鋰電池的企業或被直接pass掉。

2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh，占比3.67%。

圓柱、方形、軟包三足鼎立的鋰電池市場格局正在悄然生變，從2015年以來，軟包電池的市場份額不斷攀升，尤其是今年，在產業發展整體放緩的背景下，軟包電池的增長成為行業的一大看點。

多氟多晚間發布2016年第三季度報告，營業收入21.13億元，同比增長44.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.79億元，同比增長1,200.08%，基本每股收益0.60元。

自1990年問世以來，鋰電池因其能量密度高、電壓高、環保、壽命長以及可快速充電等優點，深受3C數碼、動力工具等行業的追捧，特別是對新能源汽車行業的貢獻尤為突出。

本周一，韓國科學、ICT、未來規劃部對外宣稱，一支由科學家組成的團隊成功開發出新的混合能源存儲技術，它的充電速度比常規蓄電池快很多。

日前，工業和信息化部裝備工業司汽車處處長陳春梅透露，目前工業和信息化部正在加快起草和編制《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》。

隨著新能源車保有量的持續增長，與規模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業機遇，發展動力鋰電池回收和梯次利用產業，既是必須的（避免環境污染和資源浪費），也是具有可觀經濟性的。

2015 年中國鋰離子電池總產量 47.13Gwh，其中，動力電池產量 16.9Gwh。

經歷過“騙補”小插曲的新能源汽車市場，雖然近幾月增速與去年相比有所放緩，但不妨礙其繼續前進的步伐。汽車產業節能減耗勢在必行，業界普遍看好中國新能源汽車未來的發展空間。

浙江尤夫高新纖維股份有限公司擬議10億元收購所有股東合計持有智航新能源51%的股權。