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蘇州益茂電動客車有限公司董事長陳恒龍先生發表了題為“動力鋰電池主流技術特點綜述”的演講，并在會議間隙接受電動汽車資源網記者專訪。陳恒龍表示，目前企業最期盼新能源汽車推薦目錄早日出爐。

寧波九木激光設備有限公司（以下簡稱“九木激光”）作為一家為動力電池行業做出突出貢獻的自動化設備生產企業出席本次大會，在會議間隙，電動汽車資源網記者采訪了九木激光總經理丁安福。

在日本,以18650圓柱電池為主,全自動化生產設備,源于成熟的鎳氫電池產業;在中國,大容量電池的全自動化生產制造設備的發展,工藝路線的不斷發展和成熟,保證了大容量電池的品質、一致性、安全性。

中國科學院物理研究所清潔能源實驗室納米離子與納米能源材料研究組研究員、博士李泓做重要演講，李泓博士的演講主題為“動力電池新材料研發進展”。以下為電動汽車資源網整理的李泓博士演講內容。

隨著新能源汽車的快速發展，大量的動力電池報廢，我國動力電池的回收成了規模性產業。動力電池回收問題成為環境保護必要的軟肋，大量的報廢電池不僅影響環境污染，更為生活帶來了諸多不便。

隨著報廢電池市場逐步被打開，預計在未來兩年將形成電力鋰電池回收大市場鏈，形成百億市場價值，時長可長達10年之久。

9月13日，堅瑞消防（300116，SZ）宣布，其全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下稱“深圳沃特瑪”）于當日與一汽青島汽車有限公司（以下稱“一汽青島”）簽署了近5億元的動力鋰電池采購框架協議。

以特斯拉為例，一輛新能源汽車用動力鋰電池的碳酸鋰用量大約在50-70千克，如果按照50萬輛新能源汽車計算，對應動力電源用碳酸鋰的需求量將會達到3萬噸的水平。

2015年，由于市場需求結構的改變，鋰電池產業迎來了新的發展拐點：3C電池進入低增速平穩發展期，動力電池異軍突起，占比不斷提高。

日前有國內媒體了解到，江淮新款iEV6S將會搭載來自華霆動力的鋰電池，而之前江淮iEV6S則搭載三星品牌的18650鋰電池。此前，江淮曾與華霆聯合成立合資公司研發生產新能源車所使用的鋰電池。

日前，我們從寶駿汽車官方獲悉，寶駿E100純電動車將于2017年上市銷售，新車采用14.9kWh鋰電池作為動力來源，續航里程或高于160km。

此次收購完成后,公司業務板塊將延伸至新能源、新材料領域,業務結構將得到豐富,有助于改變公司主營業務過于單一的盈利模式。

隨著新能源汽車春天的到來，純電動物流車市場逐漸繁榮，不少車企已加快布局電動物流車。

智慧能源半年報數據顯示，其鋰電池業務上半年利潤同比增長193.46%，成為上半年利潤率增長領先的鋰電池企業。

交易完成后，愛多能源、上海正昀將成為露笑科技的全資子公司，光伏電池及組件、動力鋰電池的開發及生產有望成為公司未來盈利的重要增長點。