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迎著新能源政策的暖風，2016年上半年國內新能源汽車產銷比2015年同期分別增長125.0%和126.9%，預計2016年全年新能源汽車產銷量預計達54.4萬輛，鋰電池產能需求將達到30GWh左右。

對于杉杉而言，在已成為全球最大的鋰電池材料供應商并涉足鋰電池、新能源汽車產業基礎上，通過此次收購實現了對上游鋰鹽資源的掌控，從而補齊了其產業短板，為打造全球新能源領導者地位打下良好基礎。

從產業鏈來看，從2015年下半年開始的中國新能源汽車產銷量大爆發，使得動力鋰電占據了鋰離子電池產量增加值的絕大部分比例，這給鋰電池隔膜尤其是適用于動力鋰離子電池的鋰電池隔膜產品帶來了巨大的市場機遇。

數據顯示，截至8月22日，在鋰電池概念53家上市公司中，已有46家公司披露上半年業績預告，35家凈利潤實現一定程度增長。

電動汽車隨著從“試用期”轉向“實用期”，從整個車輛生命周期和電池生命周期的角度來看整個事情的處理過程。

分析人士認為，鋰電池行業景氣持續，但從景氣周期的階段來看，很可能已經接近比較高的位置。首先，高景氣度之下，未來存在產能釋放壓力

關注A股的可能會知道，今年上半年最受追捧的板塊無疑是鋰電池。據統計，截至8月17日，上證綜指漲幅為11.44%，而同期鋰電池板塊漲幅高達53.60%。

其中，新能源汽車鋰電池銷售收入達2.89億元，同比大幅增長52.8%；電動自行車及三輪車動力電池銷售額分別約57.27億元及16.36億元，分別增長約11.0%及28.3%。

截至8月18日，據同花順統計數據顯示，共計有92家鋰電池上市公司公布了2016年半年報業績預告。其中，72家公司預告凈利潤盈利，達到總數的近八成。

一邊是客戶增多銷售上升，另一邊卻是回款困難賬期延長，動力電池企業正“痛并快樂著”。賬期延長、回款困難、壞賬頻現等已經成為了阻礙鋰電企業甚至整個行業健康發展的重要因素。

整車銷量提升也將拉動鋰電池持續快速放量。相關專家表示，鋰電池產業鏈的增長確定，毛利率最高的仍為電池隔膜。

近日，電動汽車資源網記者從工信部獲悉，工信部發布了《輕工業發展規劃（2016-2020年）》，規劃中明確規定電池行業在“十三五”期間的重點任務，推動鋰電行業發展。

16日早盤，鋰電池板塊走強。同花順數據，截至發稿，西部資源、科恒股份、當升科技漲停，時代萬恒、美都能源、億緯鋰能、富臨精工、天賜材料等漲幅居前。

歐陽教授說，目前國內電池企業給客車整車企業承諾的電池壽命是8年，更長壽命的磷酸鐵鋰電池能達到8千到9千次充放電循環。

綜合來看，美都能源認為與對方初步商定的鑫合匯34%股權和德朗能動力49.6%股權的作價，具備合理性和公允性。