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隨著鋰資源需求日益增加,需求量和儲(chǔ)量之間的矛盾逐漸凸顯,廢舊電池的梯次利用和回收利用也越來越受到各方的重視。如何有效進(jìn)行動(dòng)力電池的梯次利用和鋰資源回收成為我國動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的重要課題之一。

隨著國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長，作為電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵材料的“鋰”也變得炙手可熱，每噸價(jià)格從2015年初的幾萬元，漲到目前的十幾萬元。

2016年6月20-21日，青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在青海西寧舉辦，“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國際高峰論壇。

英國媒體Autocar報(bào)道，日產(chǎn)計(jì)劃推出全新一代聆風(fēng)，新車有望搭載額定功率為60千瓦時(shí)的鋰離子電池組，續(xù)航里程有望達(dá)到547公里。

目前越來越多的電動(dòng)物流車采用了三元材料電池，這主要是由于其具有能量密度高、循環(huán)壽命長、成本低、利于整車輕量化等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效解決城市物流“最后一公里”的問題。

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)14日說,該機(jī)構(gòu)科學(xué)家發(fā)明了一種“鹽浴”的簡單方法,可以延長充電鋰電池的壽命,有望打破目前電動(dòng)汽車的電池續(xù)航瓶頸。

據(jù)官網(wǎng)消息稱,在純電動(dòng)模式下,奔馳的這款GLC F-CELL車型可以行駛將近50公里,而其總續(xù)航里程可達(dá)500公里。

在一系列扶持政策相繼出臺的背景下，新能源車市場將迎來一個(gè)爆發(fā)階段已成為業(yè)界共識。

深圳市比克電池有限公司于2016年4月5日進(jìn)入符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第三批）名單。

2015年中國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.79萬輛，同比增長351.7%。隨著政策支持力度加強(qiáng)以及消費(fèi)者對新能源特別是電動(dòng)汽車接受度提升，中國電動(dòng)汽車發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田汽車北美研究院研發(fā)的鎂電池取得了突破性進(jìn)展，有望成為鋰電池的替代品。

據(jù)了解，近幾年新能源產(chǎn)業(yè)在國家政策的大力扶持下急劇增長，而且隨著鋰電池用途的日益廣泛，對鋰的需求也在擴(kuò)大。

目前，電動(dòng)汽車的電池成本在逐步下降，消費(fèi)者對它的接受程度也越來越高，但令人沒有想到的是，其實(shí)消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，卻沒有想象中的那么高要求。

得益于新能源汽車的快速發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈如同雨后春筍般勢不可擋。而新能源汽車三大核心零部件中（電池、電機(jī)、電控）數(shù)動(dòng)力電池在整車成本中所占的比例最高，并且動(dòng)力電池的好壞直接影響著整車的性能。

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