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由中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、廣東省電源行業協會和振威展覽集團聯合主辦的第四屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2015年11月6日至8日在北京中國國際展覽中心舉行。

電池制造商正在大力推廣電動汽車，如果他們不成功，將會發生什么呢？

新能源汽車市場持續升溫，拉動了鋰離子電池和關鍵材料快速發展。受技術、市場和標準等多重因素推動，鋰電池電解液行業已經進入整合期，然而鋰電池是否真的是跨越新能源的關鍵？

秦純電動版車型將搭載一臺最大輸出功率為218馬力(160kW)的電動機,并匹配磷酸鐵鋰電池組,該車最高時速可達150km/h。

車子在靜止時自燃，不排除有這種可能——起初電池熱量大，但沒有及時散熱，后把某個薄弱的單元（電池）燒起來，引發自燃。

韓國三星電子工業企業成功地將鋰離子電池（LIB）的能量體積密度提升至700～952Wh/L。這一數值為現有LIB的1.5～1.8倍，不過目前驗證的充放電循環壽命僅為200次。

據國外媒體inautonews報道，豐田公司認為使用鋰電池驅動的純電動汽車存在在發展的瓶頸，并不能給消費者提供出色的駕乘體驗。

為滿足企業強烈的參展需求，上海國際充電站（樁）技術設備展組委會已在上海新國際博覽中心室外廣場開辟了展示區域。

由中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、廣東省電源行業協會和振威展覽集團聯合主辦的第三屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2015年8月26日至28日在上海新國際博覽中心舉行。

近日，記者了解到，政策落地后有人歡喜有人憂，這與對不同類型新能源車的補貼差異有直接關系。

未來幾年，鋰電池生產企業將迎來業績持續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰電池產業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產業規模將爆增400%。

以往只有超級電容才能表現出來快充，所以要克服鋰電池不能快充的特點，我們要從材料的角度去入手，想辦法去提升材料特別是負極材料在充電時的性能，這就是在材料或化學基礎上要做的工作。

本屆論壇由廣東省電源行業協會和振威展覽集團共同主辦，支持單位包括中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、韓國電池工業協會、國家電網、南方電網等。

據美國媒體Leflane news 6月18日報道，特斯拉汽車已經與世界頂尖的鋰電池研究者Jeff Dahn達成長期伙伴關系，幫助特斯拉降低產品成本。

日前，記者從力帆汽車官方獲悉：力帆汽車斥資15億元規劃興建新能源項目基地，由此生產應用于新能源汽車的鋰電池組，從而為力帆汽車持續發力新能源汽車市場提供必要后援保障。