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4月22日，呼和浩特市人民政府與江西贛鋒鋰電科技股份有限公司舉行戰略合作協議簽約儀式。

鋰電池電解液關鍵原材料六氟磷酸鋰價格持續下跌，眾生產企業被迫降低生產負荷減少虧損，行業進入深度去庫存狀態。

據高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示，2023Q1中國動力電池市場出貨量為128GWh，環比下降12.3%。

比亞迪在智利項目獲得鋰電池原料優惠價格

鋰電行業邁入陣痛期的現狀，并未打消動力電池企業的熱情。

4月18日，寧德時代在上海國際汽車工業展覽會上宣布，將在2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和。

海關總署最新數據顯示，今年一季度，我國鋰離子電池出口額同比增長94.3%，成為又一個出口“爆款產品”。

西安眾迪鋰電池公司更名弗迪電池

受歐美電動汽車高補貼刺激，疊加海外儲能市場鋰電需求井噴，今年前兩個月中國鋰電池出口再刷新紀錄。

在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，一季度鋰電池出口1097.9億元

4月9日，當升科技發布2022年度業績報告。2022年，當升科技實現營業收入212.64億元，同比增長157.50%

4月6日，據上海鋼聯發布數據顯示，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌4000元/噸，均價報22萬元/噸，工業級碳酸鋰跌4000元/噸，均價報18.5萬元/噸。

2023年1－2月，我國鋰離子電池行業保持增長態勢，根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，1－2月全國鋰電總產量超過102GWh，同比增長24%。

根據歐洲運輸和環境聯合會日前進行的一項研究，歐洲2/3以上的鋰離子電池生產工廠項目將面臨建設延期、規模縮減或被取消的風險。

展望未來，鋰電賽道仍是大有可為的黃金賽道，全產業鏈要努力暢通鋰電產業國內大循環。