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9月，我國動力電池產量共計7.6GWh，環比增長14.7%，同比增長9.7%。

在未來的發展中傳統鋰電池會被“洗”掉，而固態電池雖然由于種種困難不能實現量產，但它只需在時間里等待開花結果。

2019年1-8月，我國動力電池裝車量累計38.2GWh，其中，三元電池裝車量累計26.1GWh，占總裝車量68.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計11.0GWh，占總裝車量28.8%。

10月9日，萬人矚目的2019年諾貝爾化學獎終于揭曉，來自美日等國的三名科學家因“開發鋰離子電池”，共同分享900萬克朗獎金。這一世界級的獎項，引起了新能源電池行業的巨大轟動。

化學獎揭曉后，手機圈、新能源汽車圈等從業者紛紛公開致敬，雷軍表示：“現在鋰電池已經廣泛應用，感謝這三位科學家在研發鋰電池技術中的巨大貢獻。”

依維柯EV45將參加“2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽”

2019年10月9日，諾貝爾組委會發布諾貝爾化學獎得主，美國奧斯汀德州大學教授約翰·B·古迪納夫、美國賓漢姆頓大學教授M·斯坦利·威廷漢和日本旭化成研究員吉野彰三人共同獲獎。

過去百年，誕生的科技發明創造璨若星河，其中有兩項被公認為對人類歷史影響至為深遠，其一是晶體管，沒有晶體管就沒有計算機；其二就是鋰離子二次充電電池，沒有這兩項發明，這個世界將無法想象。

隨著汽車電動化浪潮的興起，鋰電池大施拳腳，作為電動汽車的“心臟”，重新“定義”汽車。

10月9日，恩捷股份發布公告稱，預計云南恩捷2019 年第三季度歸屬于上市公司股東凈利潤為2億到2.35億元，同比增長23.97%到45.66%.

根據國家工信部發布2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包含246款車型。其中，磷酸鐵鋰電池配套車型169款，占比達69%。

據外媒報道，蛋白質有利于肌肉生長，卻也可以幫助構建可持續的有機電池，有朝一日，此種電池可能會成為傳統鋰離子電池的替代品，而且不會帶來安全性和環境問題。

當前市場上已有車企將部分三元電池車型轉為搭載磷酸鐵鋰電池，如奇瑞小螞蟻eQ車型將此前搭載的多氟多三元電池轉為搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池。

據中汽協數據統計顯示，2014年到2019年8月純電動車中，A00級車型累計銷量78.16萬輛，在純電動車市場占有率為40.26%，為純電動市場上主力車型。

近日，中國科學院過程工程研究所在熱等離子體制備硅納米線負極材料上取得新進展，實現每小時公斤級量產，且制備的電池容量和壽命都達到較高標準。