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近日，北京新能源汽車營銷有限公司擬以現金不超過1.18億元向北京普萊德新能源電池科技有限公司（簡稱“普萊德”）分批次合計購買約 1500 套快換鋰電池系統作為集裝箱式乘用車換電系統的配套設備。

日前，韓國能源化工企業SK創新（SK Innovation）對外宣布，公司將于2020年從海外借調8000億韓元（約合人民幣46.54億元），用于投資電動車動力電池及鋰電池隔膜工廠。

隨著新能源汽車日漸火爆，動力電池行業也變得炙手可熱。今天分享的是鋰電池的生產過程。

2019第三屆深圳國際鋰電技術展覽會將于11月4-6日在深圳會展中心舉辦。

鋰離子電池自放電反應不可避免，其存在不僅導致電池本身容量的減少，還嚴重影響電池的配組及循環壽命。鋰離子電池的自放電率一般為每月2％～5％，可以完全滿足單體電池的使用要求。

新能源汽車，電池是關鍵，也決定了該新能源汽車的類別。在電動汽車中，鋰電池是現階段最為成熟、性能較為穩定、應用最為廣泛的動力電池。

7月30日，智慧能源發布公告稱，公司擬募集不超過24億元，用于收購北京京航安機場工程有限公司49%股權項目、遠東福斯特高能量密度動力儲能（方形）鋰電池研發及產業化項目建設以及補充流動資金。

寶馬表示，為了支持電動車產能，其計劃將其全球最大工廠斯帕坦堡工廠的鋰電池產能翻倍。

7月19日，星源材質發布公告稱，星源材質與欣旺達惠州動力就采購鋰離子電池隔膜產品事宜簽署《保供框架協議》，星源材質承諾在2019年至2023年協議期間，保證向欣旺達惠州動力供應10億平方米鋰電池隔膜。

威馬汽車與充電樁運營商特來電正式簽約，達成“兩層安全防護技術暨共建充電生態深化戰略合作”。未來威馬汽車將攜手特來電，共同建設、運營與維護威馬自有品牌充電站。

7月15日，中航鋰電（廈門）科技有限公司在廈門火炬高新區注冊成立！注冊資本25億元。該項目總用地規模850畝，達產后可形成年產20GWh的產能。

無錫恩捷基地第二期鋰電池隔膜項目取得批準備案。二期擴建項目建成達產產能年產鋰電池隔膜基膜 5.2 億平方米；年產鋰電池涂 覆膜3億平方米；可實現年產值15億元；年上繳稅收1億元。

日前，我們從工信部獲取到了廣汽豐田iA5的申報信息，該車定位緊湊型車。根據申報信息顯示，該車將搭載由寧德時代生產的三元鋰電池，并裝配由日本電產提供的最大功率為184Ps（135kW）的驅動電機。

近日，從北京現代官方獲悉，北京現代旗下小型電動SUV——昂希諾純電動將搭載來自寧德時代的容量為64.2kwh的三元鋰電池，NEDC標準下最大續航可達500km。

王子冬認為，在沒有掌握鋰電池起火規律之前，把控能量密度與安全性和長壽命的平衡關系是不能忽視的問題。