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前20強(qiáng)電池廠商合計(jì)裝機(jī)28.86GWh，市場份額合計(jì)86.02%，這意味著20強(qiáng)之外的其他電池廠商的市場份額合計(jì)達(dá)到了13.98%，與2016年度10.29%相比有明顯提升。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，工信部發(fā)布符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第二批），北京國能、中信國安盟固利、貝特瑞、河北金力新能源、中興派能、中天儲(chǔ)能、海四達(dá)、中航鋰電等18家企業(yè)上榜。

在中信新能源汽車概念板塊中，57家新能源汽車上市公司中有39家公布2017年年報(bào)業(yè)績預(yù)告，其中20家公司預(yù)計(jì)凈利潤增長;93家鋰電池上市公司中，有79家公布年報(bào)業(yè)績預(yù)告。

根據(jù)比亞迪此前在新能源方面的規(guī)劃,其將在2018年重點(diǎn)發(fā)展10萬元以內(nèi)的新能源市場,多款新能源微型車以及小型車將與我們見面。

公司與南氏實(shí)業(yè)擬分別以貨幣方式出資人民幣4000萬元、5000萬元對公司全資子公司遠(yuǎn)東智慧能源宜春有限公司（以下簡稱“遠(yuǎn)東宜春”）進(jìn)行增資，交易完成后，公司與南氏實(shí)業(yè)各自持有遠(yuǎn)東宜春50%股權(quán)。

眾所周知，售價(jià)偏高是制約新能源汽車進(jìn)一步為消費(fèi)者所接受和認(rèn)可的重要因素之一，因此，如何降低占據(jù)整車制造成本50％以上的動(dòng)力電池的成本是重中之重。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，華友鈷業(yè)審議通過了《關(guān)于公司對外投資的議案》，公華友鈷業(yè)擬與POSCO合資設(shè)立浙江華友浦項(xiàng)新能源有限公司、浙江浦項(xiàng)華友新能源有限公司（暫定名，以工商核定后為準(zhǔn)）。

作為新能源汽車的“心臟”,動(dòng)力電池?zé)o疑決定了新能源汽車的未來，而動(dòng)力電池的發(fā)展取決于電池的能量密度。可想而知，合理提升電池的能量密度才是新能源汽車能長足發(fā)展的關(guān)鍵所在。

近日,有媒體報(bào)道,電動(dòng)汽車制造商菲斯克(Fisker)剛剛申請了一項(xiàng)固態(tài)電池專利,這項(xiàng)專利使得電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里,充電時(shí)間也縮短到一分鐘。

近日, iChEM 研究人員、復(fù)旦大學(xué)王永剛教授及其研究小組采用一種簡單的預(yù)鋰化方法,構(gòu)筑了Li2V2(PO4)3//LixC鋰離子電池體系,其表現(xiàn)出高功率、長壽命和良好的低溫性能。

所謂“固態(tài)電池”其實(shí)就是使用陶瓷材料取代了一般電池中的液體電解質(zhì)。這一變化帶來的另外一大優(yōu)勢是,徹底解決了鋰離子電池中液體和汽油易燃導(dǎo)致安全事故的隱憂。

2017上半年，鋰電池負(fù)極材料的核心原材料針狀焦價(jià)格瘋狂上漲，報(bào)價(jià)從年初的4000元/噸上漲至7月中旬的20000元/噸。

與新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長相對應(yīng)的是，動(dòng)力電池的需求量也在持續(xù)增加。動(dòng)力電池的原材料銅箔供需失衡，在相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)電池銅箔需求缺口較大。

快速成長的中國鋰電也不會(huì)一帆風(fēng)順，對手必將使出各種手段、設(shè)置重重障礙進(jìn)行阻擊。這一次，為遏制崛起中的中國鋰電產(chǎn)業(yè)，率先出手的是韓國LG。

據(jù)了解，本期項(xiàng)目新增投資20億元，與一期投資相加合計(jì)投資50億元。本期項(xiàng)目新增生產(chǎn)規(guī)模5GWh，與一期生產(chǎn)規(guī)模相加合計(jì)為10GWh。