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電動汽車資源網(wǎng)了解到，鎮(zhèn)江市出臺《2017年鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補貼實施細(xì)則》，對2017年全市范圍內(nèi)新能源汽車購買者和公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運營單位給予財政補貼。

據(jù)國外媒體報道，能源存儲技術(shù)公司Romeo Power最終完成了在洛杉磯市中心附近一個完全自動化的113000平方英尺的生產(chǎn)設(shè)施的安裝，為電動汽車和固定存儲應(yīng)用程序生產(chǎn)鋰離子電池組。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，猛獅科技日前發(fā)布2017年年中報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入15.49億元，同比增長176.07%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4721.99萬元，同比增長266.41%。

我國通過政策的引導(dǎo)和扶持，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。基于政策倒逼和動力電池技術(shù)本身的進(jìn)步，電動車用單體電池的能量密度將會于2020年達(dá)到300wh/kg。

一般快充的定義為在短時間內(nèi)可以給電池充入大量電能，而對具體充電時間和電池荷電狀態(tài)沒有統(tǒng)一的規(guī)定。根據(jù)早期美國加州空氣資源委員會（CARB）的規(guī)定，電動汽車快速充電時間為10min（6C）。

贛鋒鋰業(yè)8月24日發(fā)布年中報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入16.25億元，比上年同期增長21%。其中，鋰電池、電芯及其直接材料9432.8萬元，同比減少38.84%。

固態(tài)鋰電池是一種使用固態(tài)電解質(zhì)的電池。在構(gòu)造上，固態(tài)鋰電池比傳統(tǒng)鋰離子電池簡單。固態(tài)電解質(zhì)除傳導(dǎo)鋰離子，也充當(dāng)了隔膜的角色。因此，在固態(tài)鋰電池中，電解液、隔膜與粘結(jié)劑PVDF等都不需要使用。

8月25日，新能源汽車產(chǎn)品吉利帝豪EV300車型在成都車展展出。電動汽車資源網(wǎng)的記者了解到，吉利帝豪EV300采用三元鋰電池，續(xù)航里程從253km提升至300km。

日前，英菲尼迪官方宣布，2017款進(jìn)口Q50 Hybrid車型正式上市，新車主要針對配置進(jìn)行調(diào)整，售價為49.98萬元。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，8月22日，天賜材料發(fā)布2017年半年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入9.35億元，同比增長16.76%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.77 億元，同比下降8.22%。

8月23日，第九屆中國（上海）國際鋰電工業(yè)展覽會和第八屆中國（上海）國際超級電容器產(chǎn)業(yè)展覽會在上海新國際博覽中心開幕。

王傳福表示，未來比亞迪的新能源乘用車將主要采用三元材料電池，商用車采用磷酸鐵鋰電池。

全球來看，鋰電隔膜市場集中度很高，前四大公司市場占有率合計超過 70%，且高端產(chǎn)品其市場占有率更高。

基于政策倒逼和動力電池技術(shù)本身的進(jìn)步,我們通過三元鋰和固態(tài)鋰電池的產(chǎn)品技術(shù)對標(biāo)模型分析,對未來動力電池發(fā)展格局進(jìn)行推演。

在143款電動專用車中，有78款車型搭載三元鋰電池，占比64.55%；43款車型搭載磷酸鐵鋰電池，占比30.07%；4款車型搭載錳酸鋰電池，占比2.80%，另外，有18款車型搭載的電池類型未知。