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結合該團隊十多年來在鋰離子電池安全方向的研究成果和國際研究動態,總結、歸納了鋰離子電池安全研究的最新進展,分析提出了鋰離子電池熱失控的孕育機理和成災機制,并對其安全研究方向進行了展望。

據外媒報道，現在，手機、電子設備、手提電腦、豐田和特斯拉等電動汽車、波音787飛機以及美國海軍的艦艇都使用鋰離子電池提供動力。此類電池雖然應用普及，但是它們也有很多風險。

據外媒報道,為了適應電氣化未來的需求,需要研發新型電池技術,其中一個選擇就是鋰硫電池,與鋰離子電池相比,理論上來說,此種電池能量密度要高5倍。

近日，哥倫比亞大學一項研究表明，通過植入氮化硼（BN）納米涂層，可穩定鋰離子電池中的電解質，從而降低電池短路的風險。而且其研究稱，用鋰金屬替代鋰離子電池中的石墨陽極，還可以提高電池的能量密度。

外媒稱，全球電動汽車電池的生產，主要由中國、日本和韓國公司主導著這一行業，它們還在歐洲建廠以維持霸主地位。然而，法國和德國5月2日表示，它們將組建一個研發下一代電池的聯盟，以抗衡亞洲的主導地位。

如今電池依然崛起為我國專利申請數量最大分支領域之一。無論是傳統的堿性電池，還是當今火熱的鋰離子電池，都曾深陷專利的戰火。你方唱罷，我方登場！歷史之精彩，請讓我們娓娓道來。

4月28日，億緯鋰能發布2018年年度報告。報告期內，億緯鋰能營收43.51億元，同比增長45.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.70億元，同比增長41.49%。

未來三到四年，將是動力電池產業鏈上下游企業最為艱難的一段時間，尤其是在降本壓力上，上下游企業將面臨前所未有的挑戰，

聚合物鋰離子電池芯采用的是鋁塑複合膜的包裝技術,當電池芯內部由于異常化學反應的發生而產生氣體時,Pocket會被充起,電池芯鼓脹。

日前,有海外媒體報道稱,韓國SK Innovation宣布將在波蘭建設新的鋰離子電池隔膜(LiBS)和陶瓷涂層隔膜(CCS)生產工廠,并將以其為基礎,建立一個全球性的生產基地。

使用壽命是我們在鋰離子電池使用中非常關注的一個指標,一般來說鋰離子電池的使用壽命主要受兩個因素的影響:1)使用時間;2)循環次數。

日前有外媒曝出一組smart電動版車型的測試諜照，目前該車搭載了最大功率為60kw（82Ps）的電動機，容量為17.6kWh的鋰離子電池組。據悉新車最早有望于今年年底亮相，且有望于2022年正式上市。

在鋰離子電池中負極電勢較低,因此會導致電解液在其表面發生還原反應,產生的分解產物就成為了我們常說的SEI膜。

Jason B. Quinn和Karsten Richter詳細對比了18650電池和21700電池在能量、容量、能量密度、內阻和熱特性、成本上的差異(參與對比的電池信息如下表所示)。

據外媒報道,芬蘭能源供應商Fortum正進軍鋰離子電池回收市場,該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發的工藝,聲稱可以回收每塊電池中80%以上的材料,而目前市場上的電池回收率約為50%。