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隨著近幾年新能源汽車的火熱發展，鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域，誰掌握了動力電池，誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中，最受矚目的當屬鋰離子電池。

據外媒報道，派立昂技術公司研發了新款鋰金屬電池，相較于常規鋰電池，其電量翻了一倍，且重量輕了一半。

鋰離子電池商業化以來，業界對鋰電池的三種封裝路線：方形、軟包和圓柱，孰優孰劣的爭論從未停止。這三種電池中，有絕對的贏家嗎？

近日,豐田紡織宣布進入車載電池領域,稱正在開發鋰離子電池,預計將于2020年上半年投入市場,并將成為雷克薩斯LC500h的標配。

據外媒報道，化學家們用鈮鎢氧化物制作了鋰離子電池電極，鈮鎢氧化物的結晶結構或能實現電動車的電池快充。英國

中國化學與物理電源行業協會于8月2日在天津發布了2017年度中國鋰離子電池銷售收入前30強企業、2017年度中國動力鋰離子電池裝機量前30強企業以及2017年度中國鋰離子電池出口額前30強企業名單。

中國化學與物理電源行業協會于今日在天津發布了2017年度中國鋰離子電池銷售收入前30強企業、2017年度中國動力鋰離子電池裝機量前30強企業以及2017年度中國鋰離子電池出口額前30強企業名單。

天勁股份新型鋰離子電池復合陶瓷隔膜，耐熱能力高、升溫速率低、熱穩定性好。

清華大學核能與新能源技術研究院新型能源與材料化學研究室主任何向明主要就動力電池的安全可靠性展開分析。

他表示，目前缺乏對鋰離子電池有效的滅火技術，從鋰離子電池本身的屬性看，即使短暫撲滅，其復燃性也非常高。所以鋰離子電池一旦發生熱失控，想要防控是比較難的。

全固態鋰電池，是一種使用固體電極材料和固體電解質材料，不含有任何液體的鋰電池，主要包括全固態鋰離子電池和全固態金屬鋰電池，差別在于前者負極不含金屬鋰，后者負極為金屬鋰。

電動汽車資源網了解到，多氟多子公司多氟多（焦作）新能源科技有限公司（以下簡稱“焦作新能源”）投資建設的年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目于近日基本建成。

二維層狀過渡金屬碳化物和氮化物(MXenes)材料已經受到了越來越廣泛以及深入的研究，基于其高導電率以及獨特的層狀結構,在鋰離子電池以及超級電容器等儲能方面展現出很好的應用前景。

對于鋰離子電池而言最重要的兩個指標就是能量密度和功率密度,能量密度指的是鋰離子電池單位體積或者重量所存儲的能量多少,而功率密度則指的是單位重量或者體積能夠輸出的功率大小。

由于其高能量密度,鋰離子電池(LIBs)已成為快速增長的能量存儲技術,在手機,便攜式電子和電動汽車中有著廣泛的應用。