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截至2017年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)153萬(wàn)輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新注冊(cè)登記65萬(wàn)輛，與2016年相比，增加15.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.02%。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，工信部發(fā)布符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第二批），北京國(guó)能、中信國(guó)安盟固利、貝特瑞、河北金力新能源、中興派能、中天儲(chǔ)能、海四達(dá)、中航鋰電等18家企業(yè)上榜。

現(xiàn)有的儲(chǔ)能體系往往存在一些缺陷，如超級(jí)電容器低的能量密度、鋰離子電池的安全風(fēng)險(xiǎn)、堿性鋅錳電池差的循環(huán)穩(wěn)定性。

I-Pace是捷豹的首款純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程數(shù)為500公里（約合311英里）。該款車型搭載的鋰離子電池組由LG化學(xué)生產(chǎn)，可在1.5小時(shí)內(nèi)恢復(fù)80%的電量，使用快充設(shè)備只需兩小時(shí)就能充滿電。

對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)而言，新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展為其帶來(lái)的許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，順著新能源汽車帶來(lái)的“風(fēng)口”，大量的資金瘋狂涌入到了動(dòng)力電池的市場(chǎng)之中，而作為動(dòng)力電池正極材料的鋰金屬的價(jià)格也水漲船高。

近日, iChEM 研究人員、復(fù)旦大學(xué)王永剛教授及其研究小組采用一種簡(jiǎn)單的預(yù)鋰化方法,構(gòu)筑了Li2V2(PO4)3//LixC鋰離子電池體系,其表現(xiàn)出高功率、長(zhǎng)壽命和良好的低溫性能。

所謂“固態(tài)電池”其實(shí)就是使用陶瓷材料取代了一般電池中的液體電解質(zhì)。這一變化帶來(lái)的另外一大優(yōu)勢(shì)是,徹底解決了鋰離子電池中液體和汽油易燃導(dǎo)致安全事故的隱憂。

近日，有媒體曝光了一組2018款帝豪EV的諜照。新車升級(jí)了三元鋰離子電池組，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到400km；并在外觀和內(nèi)飾上有所調(diào)整和升級(jí)。

電動(dòng)車和使用天然能源發(fā)電儲(chǔ)能所不可缺的下一代電池的開(kāi)發(fā)已經(jīng)非常盛行。即從成本和性能等方面超過(guò)傳統(tǒng)鋰離子電池的超級(jí)材料已經(jīng)出現(xiàn)。許多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始了禁售汽油車的討論，特別是對(duì)于電動(dòng)車電源的關(guān)注度尤為集中。

據(jù)報(bào)道，亞利桑那州立大學(xué)（ASU）的專家Chan提出用陶瓷來(lái)替代易燃的電解液，大部分安全問(wèn)題都是由于短路引起的，電解液易著火，并引起氣體散發(fā)及材料降解等連鎖反應(yīng)。

特斯拉公司在南澳大利亞建造了一個(gè)全球最大規(guī)模的鋰離子電池系統(tǒng),有效緩解了正值夏季的當(dāng)?shù)厥忻竦挠秒娢C(jī)。

據(jù)外媒報(bào)道，近日鋰離子電池發(fā)明人吉野彰表示，如果未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的浪潮泛濫,而電池制造商必須重新思考他們的技術(shù)。吉野彰在1985年發(fā)明了鋰離子電池原型。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，江蘇國(guó)泰國(guó)際集團(tuán)國(guó)貿(mào)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：江蘇國(guó)泰）擬變更募集資金投資項(xiàng)目，擬在波蘭投資建設(shè)4萬(wàn)噸/年鋰離子電池電解液項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資3億元。

據(jù)外媒報(bào)道，本田計(jì)劃在印度建立鋰離子電池廠，欲在該新興市場(chǎng)推動(dòng)電動(dòng)車業(yè)務(wù)。據(jù)消息人士透露，本田汽車印度有限公司（Honda Cars India Ltd.，HCIL）將明確將在印度制造的電動(dòng)車車型。

加州大學(xué)河濱分校（URC）伯恩斯工程學(xué)院的研究人員研發(fā)了新技術(shù)，利用硫電極及硅電極制造了高性能的鋰離子電池。該款硅硫燃料電池在C/10條件下，充放電250次后，其能量密度仍高達(dá)350 Wh/kg。