目前,新能源汽車制造成本依然偏高,續(xù)駛里程并不盡如人意,充電還不方便,電池故障時(shí)有發(fā)生,價(jià)格焦慮、里程焦慮、安全焦慮仍然是困擾消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)問題。
2019-11-05 新能源汽車 鋰離子電池第四次工業(yè)革命已經(jīng)到來,起到主導(dǎo)作用的不是IT技術(shù),而是鋰離子電池、AI和IoT融合在一起,可以稱之為ET(能源與環(huán)境技術(shù))革命。
2019-10-29 鋰離子電池美國能源部阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的研究人員,開發(fā)出新型電解質(zhì)混合物和一種簡單的添加劑,可以增加硅負(fù)極的表面和整體穩(wěn)定性,有望應(yīng)用于下一代鋰離子電池。
2019-10-23 電解質(zhì)近日,廣汽豐田官網(wǎng)發(fā)布了一份“第四線擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)批前公示版”文件,為滿足新能源車產(chǎn)能,新項(xiàng)目可滿足20萬輛/年的新能源車型產(chǎn)能,計(jì)劃2022年建成投產(chǎn)。
2019-10-23 新能源 電動(dòng)汽車日前,比亞迪與空客中國創(chuàng)新中心(ACIC)展開合作,雙方將致力于為航空航天應(yīng)用研發(fā)新型電池解決方案。
2019-10-14 比亞迪 空客中國10月9日,萬人矚目的2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)終于揭曉,來自美日等國的三名科學(xué)家因“開發(fā)鋰離子電池”,共同分享900萬克朗獎(jiǎng)金。這一世界級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng),引起了新能源電池行業(yè)的巨大轟動(dòng)。
2019-10-12 新能源汽車 鋰離子電池鋰離子電池在充放電的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱量,特別是在大電流充放電的過程中會(huì)在鋰離子電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱量。
2019-10-10 鋰離子電池西班牙的一個(gè)研究小組利用激光技術(shù)設(shè)計(jì)下一代電池,可以提高電池的穩(wěn)定性,從而延長電池壽命。
2019-10-10 鋰離子電池科學(xué)家聲稱,盡管鋁存儲(chǔ)技術(shù)距離商業(yè)生產(chǎn)還有很長的路要走,但新設(shè)備將能夠與鋰離子存儲(chǔ)競爭或互補(bǔ)。該論文說:“到目前為止,鋁電池的能量密度僅為鋰離子電池的一半,但我們的長期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)相同的能量密度。”
2019-10-09 鋰離子電池隨著社會(huì)發(fā)展,傳統(tǒng)鋰離子電池已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足人們對(duì)能源存儲(chǔ)的需求。鋰硫電池(Li-S)由于高的理論比容量和能量密度,以及硫的低成本和環(huán)境友好等優(yōu)勢被視為最有應(yīng)用前景的高容量存儲(chǔ)體系之一。
2019-09-29 鋰離子電池隨著鋰離子電池能量密度的持續(xù)提升,三元材料,特別是高鎳三元材料的應(yīng)用變的越來越普遍,但是隨著Ni含量的提高電極的界面穩(wěn)定性也會(huì)變的更差,常見的問題包括產(chǎn)氣和界面阻抗的增加等。
2019-09-29 鋰離子電池據(jù)外媒報(bào)道,蛋白質(zhì)有利于肌肉生長,卻也可以幫助構(gòu)建可持續(xù)的有機(jī)電池,有朝一日,此種電池可能會(huì)成為傳統(tǒng)鋰離子電池的替代品,而且不會(huì)帶來安全性和環(huán)境問題。
2019-09-29 新能源汽車隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升,高鎳正極材料的應(yīng)用也變得日益普遍,更高的鎳含量在帶來更高的容量的同時(shí),也導(dǎo)致正極材料表面的氧化性顯著增加。
2019-09-28 正極材料 鋰電池如今,磷酸鐵鋰電池重新獲得市場的青睞,其原因不外乎一個(gè)——它的能源密度得到大幅提升,足以達(dá)到大部分車企的設(shè)計(jì)需求
2019-09-27 動(dòng)鋰離子電池