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電車資源獲悉,工信部電子信息司發布了《關于擬公告符合<鋰離子電池行業規范條件>企業名單(第三批)的公示》,公示了第三批符合《鋰離子電池行業規范條件》的企業名單,共11家企業上榜。

美國當地時間12月6日,全球領先的鋰離子動力電池制造商寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代CATL”)美國子公司在底特律市正式成立。

據外媒報道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。該公司于上周宣布，其鋰離子電池完全由采礦廢棄物（mining waste）制作，屬于全球首例。

據汽車新聞網站Left Lane News報道，本田一科學家團隊表示已經研發出了一種新型電池技術，能量密度是鋰離子電池技術的10倍以上，今后新技術可以代替鋰離子電池，成為電動汽車能量來源的新選擇。

近日,歐洲委員會聯合研究中心的A. Pfrang(第一作者)和E. Figgemeier(通訊作者)利用CT手段對鋰離子電池在循環過程中的衰降機理進行了研究。

天勁股份“高比能高安全聚合物鋰離子動力電池關鍵技術的研究”順利通過科技成果評價認定,并被評價為“國內領先水平”。

在行業內,動力電池發生故障有一種專業說法,叫電池失效。今天電車資源就用一文帶大家一起了解一下什么是鋰離子電池失效。

研發基于鋰離子技術的電動汽車雙極電池，此類電池可讓電動汽車的最高續航里程達1,000公里。

目前鋰離子電池的主要發展方向為高能量和高功率,同時這也是電子產品終端不斷升級換代以及新能源電動汽車行業發展壯大的必然要求。

據外媒報道,印度科學教育和研究學院的一支研究團隊采用硅和磷烯(phosphorene)研發全新的復合物,用于制作鋰離子電池的陽極,該團隊由Satishchandra Ogale牽頭。

北京大學夏定國教授團隊開展新型高比能錳基正極材料研究,突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統改性方法的限制,將LiMO2相與單層Li2MnO3相復合制備出了一種O2構型的錳基富鋰動力電池正極材料。

據外媒報道，固態電池被認為是下一代鋰離子電池，因此受到人們的極大關注，但是尚未有公司將固態電池投入量產。現在，一家中國的初創公司表示，其已經開始建立固態電池生產線，并且將開始量產固態電池。

據外媒報道，為應對亞洲競爭對手的挑戰，德國電池生產商瓦爾塔（Varta）近日簽署了一份研究協議，為電動車鋰離子電池的大規模生產奠定了基礎。

據外媒報道，瑞士電池系統制造商ecovolta研發出一種標準化鋰離子動力電池（Li-ion traction battery），該標準電池可為電動汽車制造商節省50萬歐元的研發費用。

據外媒報道，當地時間11月13日，雷諾-日產-三菱戰略風投部門Alliance Ventures宣布，已經參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風投部門的最新技術投資。