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LG新能源公司1月25日表示，將向美國初創公司Sion Power進行股權投資，以開發下一代電池。

12月15日，億緯鋰能總部研發中心在惠州正式落成。同時，發布關于大圓柱電池、“π”電池系統、鋰金屬二次電池，固態及鈉離子電池、氫能技術的相關技術與產品。

我國電池行業正迎來風口期，500Wh/kg的高能量密度鋰金屬電池在電動航空應用領域正在逐步成熟，未來在新能源汽車產業的應用也值得期待。

在2022全國雙創周“鋰金屬電池創新技術論壇”上，一條具有全球競爭力的自動化鋰金屬電池制造產線宣布在合肥正式啟動。

美國哈佛大學科學家為電動汽車開發了一種新型固態鋰金屬電池，該電池有望實現3分鐘內完全充電，并且可持續使用20年。相關論文發表在最近的《自然》雜志上。

新能源汽車市場的快速發展帶動鋰電池需求大幅提升，多家企業在該賽道早有布局，力爭搶占先機。

11月4日，SES Battery World在上海發布了旗下鋰金屬電池產品，其容量高達107 Ah，也是世界上首次公開展示的超過100 Ah的單體鋰金屬電池。

全球領先的電動汽車高性能可充電混合鋰金屬電池開發者及制造商麻省固能（SES）發布了Apollo鋰金屬電池，其容量高達107 Ah，是目前全球單體容量最大的鋰金屬電池。

恩力動力（包括Enpower在中國、日本、美國的固態電池公司）成功研制出了實測重量能量密度520 Wh/kg，實測體積能量密度1100 Wh/L的軟包鋰金屬二次電池，并得到了第三方檢測機構的檢測驗證。

4月20日，下一代電動汽車用鋰金屬電池開發和制造商“SES”對外宣布，已獲得1.39億美元D輪融資

天津大學楊全紅教授與清華大學呂偉教授領導的一支研發團隊通過簡單的浸涂法，在鋰金屬表面制備了一種蠟-PEO（等離子體電解氧化）涂層，從而制成了一種空氣穩定且防水的鋰金屬陽極。

微電子研究中心（IMEC）宣布，其與 EnergyVille合作，合力推出了固態鋰金屬電池，該電池的能量密度超過400 Wh/liter，充電速度提升至2小時（0.5C）就可將電池充滿。

據外媒報道,韓國首爾漢陽大學(Hanyang University)的研究人員,研發一種鋰金屬電池(LMB),具體來說是Li/NCM電池。

鋰金屬負極具有超高的的理論比容量(3860 mAh/g),極低的氧化還原電位(-3.04 V)和較低的質量密度,因而被視作下一代高能量密度可充電電池(>500 Wh/Kg)的終極負極材料。

近日，哥倫比亞大學一項研究表明，通過植入氮化硼（BN）納米涂層，可穩定鋰離子電池中的電解質，從而降低電池短路的風險。而且其研究稱，用鋰金屬替代鋰離子電池中的石墨陽極，還可以提高電池的能量密度。