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研究人員表示，通過設計氫簇（復合陰離子）結構實現的這一新材料，對鋰金屬顯示出了極高的穩定性，使鋰金屬有望成為全固態電池的最終陽極材料，催生出迄今能量密度最高的全固態電池。

美國賓夕法尼亞州立大學（Penn State）研究人員表示，利用一種新研發的固態電解質界面膜（SEI），可充電鋰金屬電池可實現更高的能量密度，更佳性能以及更好的安全性。

據外媒報道,韓國能源企業SK創新(SKI)與美國電池技術開發企業PolyPlus Battery Company簽訂旨在開發鋰金屬電池的聯合開發協議。

當地時間11月12日，賓夕法尼亞州立大學（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發表的研究結果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現的。

通常,碳酸鹽電解液常用于高壓電池體系中,其具有比醚類電解液更寬的電化學窗口以及更好的高溫性能。

據外媒報道,密歇根大學研發了一種新的電池充電技術,或能實現電量輸出翻番。該技術或將大幅提升電動車的續航里程數。

根據GlobalData的數據顯示，鋰電池需求的高增長將促使未來四年鋰礦的鋰產量增長兩倍，新的鋰金屬產能將增加8．6萬噸。

據外媒報道，派立昂技術公司研發了新款鋰金屬電池，相較于常規鋰電池，其電量翻了一倍，且重量輕了一半。

不易燃的電解液可以從根本上消除著火危險并提高電池安全性,但是由于負極表面的強催化活性,它們與負極材料,尤其是石墨負極的相容性仍然是一個障礙。

著先進鋰離子電池(LIBs)技術的不斷成熟,可充鋰金屬電池(LMBs)一直被視為下一代高儲能系統的“圣杯”。

鋰離子電池為當今儲能技術主流，已廣泛用于各類 3C 產品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的 0.06%，且近年需求量大增，導致原物料價格上漲，再加上安全性質為人詬病，

據報道PNNL開發了一款高性能鋰金屬電池電解液，能夠將鋰金屬電池的使用壽命提高7倍以上，PNNL表示該項目隸屬于 “Battery500 consortium”計劃。

可充電鋰離子電池是消費型電子產品主要應用的電池，并日益成為電動汽車、電網儲能應用的首選電池。但科學家并沒有放棄能量密度更高的鋰金屬電池，孜孜不倦地試圖為更強大的鋰金屬電池尋找出路。

據外媒報道，馬里蘭大學的研究人員設計了一款柔性鋰離子導電陶瓷織物，該材料是一款快速鋰離子導體，電化學穩定性強，處理方法可擴展，可被整合到固態鋰金屬電池中。

美國Sion Power公司將從2018年年底開始在亞利桑那州的圖森工廠量產其擁有專利的Licerion可充電鋰金屬電池。該電池可應用于無人機和電動汽車。