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2019第二屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇(簡稱成都峰會)將于2019年1月8日-9日舉行。電車資源獲悉,新能源鋰電行業一流廠商光大激光將受邀出席本次成都峰會。

未來是否有替代鋰離子電池的新的二次電池技術出現?真鋰研究認為,這需要在性能(以能量密度為核心)和成本的綜合權衡方面做得更好才行,而這至少在可以預見的將來(15年甚至更長一點的時間)是看不到的。

美國雪城大學的侯賽因研究小組研發出一種新型固體電解質，用以替代目前鋁離子電池中的液體電解質，使其能夠滿足汽車等高需求應用。

12月份全國錳酸鋰產量為0．49萬噸，環比下降9．2％。錳酸鋰產量的減少與下游需求疲軟不無關系。

據財政部網站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。

據《日本經濟新聞》2018年12月27日報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍。積水化學工業的技術已經具備取得突破的頭緒，旭化成也已接近。

電車資源獲悉,工業和信息化部發布了《中華人民共和國工業和信息化部公告(2018年第69號)》,公告了第三批符合《鋰離子電池行業規范條件》的企業名單,本批名單共含11家企業。

電車資源獲悉,工業和信息化部電子信息司發布了《鋰離子電池行業規范條件(2018年本)(征求意見稿)》及《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法(2018年本)(征求意見稿)》,公開征求意見。

據外媒報道，韓國電池制造商三星SDI即將獲得一筆大訂單，為歐洲的電動汽車提供價值1萬億韓元（約合人民幣61億元）的鋰離子電池，采購方是總部位于德國的BMZ集團。

在新舊動能轉換、提檔增效的關鍵時期，在面臨2020年“200萬輛／500萬輛”戰略目標的沖刺階段，對2018年正式補貼方案進行專項分析，有非常重要的意義。

鋰電池作為新能源汽車電池的主要支撐，帶動了整個鋰產業的迅速發展，成為近年來有色金屬行業中突飛猛進的一匹黑馬，并且在國際上初露崢嶸。

韓國三星SDI（Samsung SDI）公司即將獲得一筆大合同，將為歐洲的大型電動汽車提供價值1萬億韓元（約合9億美元）的鋰離子電池。

截止目前，印度的電動汽車的鋰離子電池100％依賴進口，然而就在近日，印度重工業部長Anant Geete發表聲明，這種情況很快就會發生變化。

據日本媒體報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍，預計到本世紀20年代前半期實現實用化。

由于全球崇尚新能源汽車的大力開發，令2016年與2017年吸引了大量投資投機介入，而鈷礦供應端被掌控，供應的不確定性使投機市場瘋狂。