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已入12月中旬，按照往年進(jìn)度，國內(nèi)冶煉企業(yè)與澳洲礦企關(guān)于來年進(jìn)口鋰礦長單價格該塵埃落定。但今日卻不同往昔——澳洲鋰礦價格談判遲遲未決，這也成為近段時間鋰產(chǎn)業(yè)鏈中上游關(guān)注的重點之一。

12月13日-14日，由新材料在線?、尋材問料?及動力電池網(wǎng)主辦的，以“風(fēng)起云涌、敬畏與生存”為主題的2018中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會暨第五屆中國動力電池大會在深圳召開。

據(jù)日本新聞報道,豐田汽車決定將松下鋰電池用于2020年在中國發(fā)售的電動汽車。

電車資源獲悉,工信部電子信息司發(fā)布了《關(guān)于擬公告符合<鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件>企業(yè)名單(第三批)的公示》,公示了第三批符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單,共11家企業(yè)上榜。

萬通地產(chǎn)12月16日晚間公告，公司決定終止收購鋰電池企業(yè)星恒電源股份有限公司（下稱“星恒電源”）的78.28%股份。

中國科學(xué)院青海鹽湖研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一里坪鹽湖鹵水鋰資源儲量豐富，但其鎂鋰比高，鋰資源品位低，制約了鋰資源的開發(fā)和利用。

美國當(dāng)?shù)貢r間12月6日,全球領(lǐng)先的鋰離子動力電池制造商寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德時代CATL”)美國子公司在底特律市正式成立。

據(jù)外媒報道，Lithium Australia公司雄心勃勃，想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。該公司于上周宣布，其鋰離子電池完全由采礦廢棄物（mining waste）制作，屬于全球首例。

記者日前從天津方面及三星中國獲悉，三星擬在天津調(diào)整部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時投資建設(shè)全球領(lǐng)先的動力電池生產(chǎn)線和車用MLCC工廠（多層陶瓷電容器）等新項目，新增投資達(dá)24億美元。三

本周磷酸鐵鋰電池訂單量維持增勢，動力方形電池包價格穩(wěn)定在1200－1400元／kWh，目前整車廠對于電池定價的整體影響仍較大。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Left Lane News報道，本田一科學(xué)家團(tuán)隊表示已經(jīng)研發(fā)出了一種新型電池技術(shù)，能量密度是鋰離子電池技術(shù)的10倍以上，今后新技術(shù)可以代替鋰離子電池，成為電動汽車能量來源的新選擇。

12月7日晚，國軒高科發(fā)布公告稱，公司擬公開發(fā)行總額不超過20億元的可轉(zhuǎn)換公司債券。

電車資源獲悉，北京當(dāng)升材料科技股份有限公司近日在接受摩根士丹利等機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，當(dāng)升科技與比亞迪簽訂供貨協(xié)議，擴(kuò)大向其銷售動力鋰電正極材料，預(yù)計2018年全年向比亞迪的銷售量將有大幅增長。

近期車用動力電池包的價格如下：方形三元：1300－1400元／kwh，方形鐵鋰：1200－1300元／kwh。在定價上，終端整車廠對電池最終定價的影響較大。

由于固態(tài)鋰電池采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升了鋰電池的能量密度。采用固態(tài)電解質(zhì)，可以阻止電池中的一些成分燃燒。