動力電池行業(yè)
據(jù)了解，電池四大核心材料中，正、負極材料、電解液都已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，唯獨隔膜仍是短板。國產(chǎn)隔膜主要供應低端3C類電池市場，高端隔膜目前依然大量依賴進口。
2018-06-21 高端隔膜 國產(chǎn)
充電行業(yè)
?我們定義慢充<1.6C,小快充1.6C~3C,快充≥3C,,磷酸鐵鋰、鈦酸鋰快充電池適合客車,三元快充電池適合乘用車、物流車,錳酸鋰快充電池適合PHEV插電混動汽車,2018年快充汽車市場預計百億。
2018-06-21 電動汽車 快充
動力電池行業(yè)
今年以來，日本國內(nèi)企業(yè)和研究機構(gòu)的重心主要集中在全固態(tài)鋰電池上。不禁讓人好奇，為何如此重視全固態(tài)電池技術？
2018-06-20 日本 固態(tài)電池
動力電池企業(yè)
電動汽車資源網(wǎng)獲悉，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司擬購買Nutrien Ltd.間接持有的SQM de Chile S.A.已發(fā)行的A類股62556568股，總交易價款約為40.66億美元
2018-06-20 天齊鋰業(yè) SQM
動力電池行業(yè)
截至目前,2018年上半年在鋰電領域針對電池、材料、設備等企業(yè)的兼并購案例超過30起,涉及金額超過600億元。
2018-06-19 動力電池 行業(yè)
充電行業(yè)
快充逃不掉一個專業(yè)術語——充放電倍率C，可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以用多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來。
2018-06-19 電池 新能源車
乘用車企業(yè)
電動汽車資源網(wǎng)了解到，力帆股份擬同意由公司全資公司力帆乘用車以1.89億元的價格受讓國開發(fā)展基金有限公司持有的萬光新能源16.97%股權(quán)。
2018-06-19 電動汽車 力帆股份
企業(yè)新聞
電動汽車資源網(wǎng)了解到，兆新股份發(fā)布公告稱，公司擬以人民幣5億元收購上海中鋰80%的股權(quán)，本次股權(quán)收購完成后，公司將持有上海中鋰100%的股權(quán)。
2018-06-14 電動汽車 兆新股份
動力電池行業(yè)
預計2020年國內(nèi)電動車300萬輛，對應動力鋰電池需求120GWh，新增產(chǎn)能將達87GWh，設備需求超260億元。
2018-06-13 電池龍頭 供需缺口
動力電池行業(yè)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，刺激動力電池“鋰”資源消費量高速增長，3C 電子產(chǎn)品、傳統(tǒng)工業(yè)領域?qū)?span style="color:#f00;font-weight:bold;">鋰資源的需求相對穩(wěn)定，預計 2020 年全球需求將突破 40 萬噸碳酸鋰當量。
2018-06-13 鋰資源 供需緊張
動力電池行業(yè)
雖然中國的鋰資源也算豐富，但目前開采量不夠大，電池級碳酸鋰、高純碳酸鋰等還需從國外大量進口。在這樣的背景下，很多中國企業(yè)面向全球布局對相關原材料的控制，掀起了全球鋰資源的爭奪戰(zhàn)。
2018-06-12 中國電動車 全球鋰資源
技術文章
鋰離子電容器(LICs)將鋰離子電池的高能量密度和超級電容器的高功率密度的優(yōu)點結(jié)合起來。然而,所報道的LICs均是通過在兩個電極基底之間夾入聚合物隔膜或固態(tài)電解質(zhì),而非平面幾何構(gòu)型器件。
2018-06-11 鋰離子 電容器
動力電池行業(yè)
由于比亞迪將自家的電池與新能源汽車捆綁在一起，封閉的生產(chǎn)決策難以敏銳地覺察其他車企的需求轉(zhuǎn)變，更使自身在技術應用上落后于時代，這也造就了“獨角獸”寧德時代的后來居上。
2018-06-11 比亞迪 寧德時代
動力電池行業(yè)
動力電池最為關鍵的原材料之一的金屬鈷價格，近日創(chuàng)下年內(nèi)新低。不過，行內(nèi)分析人士預計，未來一旦需求繼續(xù)保持高增長，鈷鋰價格有望迎來補庫行情。
2018-06-11 鈷價 補庫行情
企業(yè)新聞
比亞迪表示，在滿足公司內(nèi)部需求的前提下，青海比亞迪鋰電池有限公司投資建設的“年產(chǎn)12GWh動力鋰電池建設項目”產(chǎn)品將計劃在國內(nèi)和國際市場進行銷售。
2018-06-08 電動汽車 比亞迪
