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2016年，很多人以為今年新能源物流等專用車就這么熬到頭了，毫無盼頭。在這一年里，很多企業(yè)都掙扎在生死邊緣。

近日消息，惠州億緯鋰能股份有限公司已確定贊助并出席本屆峰會。2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會將于12月21-23日在深圳中海凱驪酒店強勢來襲。

電動汽車以及動力鋰電池技術(shù)已經(jīng)受到美聯(lián)邦政府的高度重視，并且美國已經(jīng)在全球鋰資源控制及技術(shù)投資方面進行了戰(zhàn)略布局。

LiMPO4（M=Co，Ni）就是一種典型的高電壓類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)材料。其中，LiCoPO4具有4.8V的放電電勢，LiNiPO4具有5.2V的放電電勢，且理論容量都接近170mAh/g。

富臨精工11月30日晚間公告，公司擬發(fā)行股份（發(fā)行價格16.68元/股）及支付現(xiàn)金的方式購買升華科技100%股權(quán)，交易價格21億。其中，股份支付占比73.69%，現(xiàn)金支付占比26.31%。

會議還透露了一項重要的內(nèi)容，在通過熱失控試驗和熱失控擴展試驗測試的前提下，三元鋰電池客車可申請推薦目錄。這也意味著在經(jīng)歷了一年的“封凍”之后，三元電池在客車上將正式“解凍”。

2017年1月1日起,新申請《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應(yīng)同時補交第三方檢測報告。

鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定的“不低于2億瓦時”調(diào)整為“不低于80億瓦時”,40倍的調(diào)整讓業(yè)界嘩然。

2017年1月1日起,新申請《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應(yīng)同時補交第三方檢測報告。

動力電池行業(yè)整體產(chǎn)能擴張迅速，明年很多細(xì)分領(lǐng)域會處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)，價格壓力較大，但受益于三元電池替代磷酸鐵鋰的大趨勢，以及明年乘用車、物流車的高增長，三元產(chǎn)業(yè)鏈依然會結(jié)構(gòu)性景氣，因此可關(guān)注三元產(chǎn)業(yè)鏈。

上周，工信部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿，對汽車動力電池產(chǎn)能提出要求，其中鋰電池企業(yè)年產(chǎn)能不能低于80億瓦時，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界爭議。

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，11月24日三井金屬發(fā)布了下一代的鋰離子二次電池的“全固態(tài)電池”用的硫化物固態(tài)電解質(zhì)。

近日消息，河南鋰動電源有限公司（下稱“河南鋰動”）已確認(rèn)贊助12月21~23日于深圳盛大舉行的“2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會”（下稱“總工峰會”）

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，工信部公布了首批符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，天津力神電池股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司等9家企業(yè)入選。

新能源汽車補貼政策的調(diào)整正在牽動所有汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)的神經(jīng)。近期，有媒體報道稱補貼將與電池能量密度掛鉤，更是讓鈦酸鋰電池生產(chǎn)企業(yè)感到不安。