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目前，電池管理系統在電池在線監測、狀態評估、充電管理、數據通信、控制策略等方面都取得了一定進步，但電池組高效均衡技術方面的研究還處于起步階段。

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。究竟鋰電池為什么會自燃？

盤點的八大企業13款在售車型中，有6款車型采用三元鋰電池，并且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占半數，另外還有磷酸鐵錳鋰、錳酸鋰等電池應用。

電動汽車電池目前主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鋰電池、鈉硫電池、鎳鎘電池等多種傳統電池，當然還有代表未來科技的燃料電池以及新型的液態電池等，它們因性能的不同導致優缺點差異頗大。

記者昨從廈門市發改委獲悉，廈門一家企業與公安部聯合開展課題，自主研發的電池箱自動滅火裝置，全球首創解決了新能源汽車的鋰電池著火這一難題。

雷丁V60是目前微型電動汽車市場上唯一的一款自主研發（那些拿別人車殼子改裝的此處該臉紅）采用三廂結構的車型，前期將推出兩個不同配置的鉛酸版V60，后期將推出一款采用三元鋰電池的V60i。

電池一直被看作是卡住純電動汽車發展咽喉的那只手！能量密度低、續航里程短、使用壽命短……圍繞汽車電池，亟需解決的問題還有很多。

駱駝股份與湖北駝峰投資有限公司簽訂《投資協議書》,擬共同投資設立“駱駝集團融資租賃有限公司”,開展電動車租賃運營業務,有望加快駱駝股份在鋰電池業務的推進速度。

全新普銳斯為了提高性能,擴展新車的驅動范圍,新車將采用更加昂貴的鎳氫電池和鋰離子電池,相比之前的概念車重量減輕了20%,同時,改進后的新車在燃料消耗方面也比之前減少了10%。

新能源汽車呈加速發展趨勢。2015年傳統汽車不溫不火的背景下，新能源汽車銷量持續發力大幅增長。

電動汽車"里程焦慮癥"的患者也許可以放寬心了。當前，電動汽車動力電池正經歷突破性進展，越來越多車企競相"發布預告"，其下一代電動汽車續駛里程將會大幅提高。

14臺海格純電動社區巴士采用國際上首創的中型低地板社區巴士,車長8.3M,整車動力單元搭載微宏快充式多元復合鋰電池組41.4kwh,節能環保,電池僅需15分鐘快速充滿電力,續航里程可達45公里。

博世預計，到2020年，電池的儲能量將提高一倍，但價格比目前便宜一半。

比亞迪，五州龍等對電動汽車電池的運輸都有著苛刻的要求，其中要求承載能力必須是“杠杠”的，各大動力電池廠家也在鋰電池運輸安全上下足了功課，電池設計師們咬勁腦汁后，“脫”板設計才由此而生。

收購完成后,預計多氟多將利用自身在鋰電池產業鏈上的優勢,對上下游資源進行有效整合,發揮自身的核心競爭優勢,有望成為新能源汽車行業冉冉升起的一顆“新星”。