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特斯拉計劃采用20700高性能鈷酸鋰電池，替換目前的松下18650鈷酸鋰電池，以提高MODEL 3新車的性能。

看各家鋰離子動力電池生產企業，所用工藝與材料都差不多，差別在于水平高的安全性好、一致性好、能量密度高，水平差的則相反。而動力電池不是論個兒賣，也不是論斤賣，而是按能量賣，論瓦時算錢。

汽車行業目前正在經歷一個重大的技術變革時期，這已經是個不爭的事實。過去100多年里，內燃機引擎中都在使用燃油泵和活塞，而現在正在被鋰離子電池、逆變器和IGBT所取代。

Q6的風阻系數將可能低于0.30，新車的車身將大量應用輕量化技術和材料，預計其車身重量將比奧迪Q5更輕。電池方面，新車將配備容量為100kWh的鋰離子電池。

第三款i系列車型將絕對是一款全新的車型，并采用獨立的設計，并不會是簡單的以現有車型為基礎來打造。新車將會使用效率更高的鋰電池，電池性能將會得到大幅的提升。

洪橋集團將與新希望集團就新能源汽車產業的核心部件——鋰離子動力電池、驅動電機、整車電子控制以及整車等領域，在研發、并購、生產及銷售各個環節展開全面合作。

新能源汽車推廣漸行漸近，超級電容和鋰電池的市場競爭日趨白熱化。然而，相比于鋰電池純電動汽車的高標準補貼，超級電容純電動客車低等級的補貼標準，已經成為其發展面前一座不易逾越的“大山”。

福特將在年內推出全新純電動車，新車將配備鋰離子電池，續航里程將達到200英里（約合320公里）。

由于我國政策對超級電容和鋰電池汽車的補貼水平不同，造成近年來超級電容汽車發展嚴重滯后。隨著財政部對超級電容客車的調研，業內認為困擾超級電容汽車發展的補貼政策有望迎來轉機。

按照SolidEnergy的計劃，2017年將生產一款20Ah的電動汽車電池，能夠提供超過目前鋰電池2倍的續航里程。

在新能源汽車發展過程中，除價格高、續駛里程短和充換電基礎設施不足外，動力安全性是消費者和專業人士關注的重點。這個問題也影響到了動力電池比能量的提升。

新一代捷豹XJ會沿用現款車的引擎配置，但旗艦版車型有望借鑒捷豹XJ_e插電式混合動力引擎，配備2.0升四缸渦輪增壓發動機和一個電動機，12.3千瓦時的鋰離子電池和8速自動變速器提供最大功率334馬力。

當前國內電動車電池技術主要的材料為磷酸鐵鋰和三元鋰電池?？v觀國內新能源汽車的技術路線，目前絕大部分以“磷酸鐵鋰”為主，比如江淮的iEV4、比亞迪E6/秦、芝諾、啟辰晨風、騰勢，均選擇了磷酸鐵鋰。

財政部、國家稅務總局發布通知稱，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，但對鋰、燃料等動力電池免征消費稅。市場人士指出，免稅政策有助于新能源汽車產業鏈降本增效。

電動汽車的“心臟”就是動力電池。當前，全世界電動汽車，也包括中國在內，還處在一個過渡時期，這主要是動力電池還不能很好的滿足電動汽車大量的走向市場的要求，這成為構成國際電動汽車競爭的一個焦點問題。