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在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，一季度鋰電池出口1097.9億元

國內最大的固態電池生產基地，贛鋒鋰業固態電池生產基地在重慶兩江新區投建，電芯年產能將達到20GWh(億瓦時)。

4月12日，電池級碳酸鋰價格正式跌破20萬元/噸大關。

4月12日，電池級碳酸鋰現貨均價下跌0.2萬元/噸至19.8萬元/噸，跌破20萬元/噸大關。更麻煩的是沒有人知道谷底在哪兒……

4月11日消息，贛鋒鋰業董事長李良彬表示可能受到短期新能源上下游產業鏈庫存周期，近期鋰價下跌主要是下游變動，尤其是汽車廠商競爭激烈，短期內下游廠商去庫存所致。

蔚來宣布調整充換電權益 蔚來總裁秦力洪：未來充換電一定會全部收費

4月9日，億緯鋰能公布2023年第一季度業績預告，預計一季度盈利10.42億元-11.47億元，同比增長100%-120%。

4月9日，當升科技發布2022年度業績報告。2022年，當升科技實現營業收入212.64億元，同比增長157.50%

近日，動力電池原材料碳酸鋰價格大幅下跌，截至4月7日，電池級碳酸鋰價格跌5000元，均價21萬元/噸。

4月6日，據上海鋼聯發布數據顯示，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌4000元/噸，均價報22萬元/噸，工業級碳酸鋰跌4000元/噸，均價報18.5萬元/噸。

據上海有色網最新報價顯示，4月7日，碳酸鋰（99.5%電池級/國產）跌5000元，報21萬元/噸。按照目前的趨勢，跌破20萬元/噸已經“板上釘釘”。

根據鐘擺原理和黃金分割法則預測，碳酸鋰價格下跌至15.39萬/噸后會有強力反彈，時間大概在6月。

2023年1－2月，我國鋰離子電池行業保持增長態勢，根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，1－2月全國鋰電總產量超過102GWh，同比增長24%。

由于行業固有的特點，注定了寧德時代無法成為類似臺積電的企業。

相較于年初約50萬元/噸的價格，目前電池級碳酸鋰價格已腰斬。業內預判，碳酸鋰價格下行是趨勢，但從未來市場需求增量與新增供給情況來看，下行空間不會太大。