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電池生產(chǎn)過程會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，不過，美國一所大學(xué)研發(fā)了一種綠色環(huán)保的方法，可將電池制造和回收過程變得具有可持續(xù)性。

2019年中國鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)出貨量26.5萬噸，同比增長38%。

電車資源獲悉，中北潤良鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式落戶淮北高新區(qū)。

2020年5月28日，有微博網(wǎng)友曝出一輛秦Pro EV在公共充電站發(fā)生起火的視頻。目前我們尚未得知該車是否處于充電狀態(tài)，起火原因也不得而知，火勢(shì)得到控制后，該車也已被徹底燒毀。

日前，我們從工信部獲得了比亞迪秦Pro新增車型的申報(bào)圖，新車整體延續(xù)了現(xiàn)款在售車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在電池方面進(jìn)行調(diào)整，換裝了磷酸鐵鋰電池組。

目前，隨著三元鋰電池在乘用車的規(guī)模應(yīng)用，金屬鈷作為三元電池一項(xiàng)關(guān)鍵原材料，因全球礦藏儲(chǔ)量有限且集中，“無鈷”電池成為一個(gè)重要的研究目標(biāo)。

日前，電車資源從網(wǎng)絡(luò)上獲得了一組搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的特斯拉Model 3的申報(bào)信息。在外觀部分，新車與目前在售的車型并沒有顯著的變化。

日前，我們了解到了凌寶首款純電動(dòng)微型車—凌寶BOX的正式售價(jià)，新車僅推出一款車型，售價(jià)為4.58萬元。該車配備了17.69kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為150km。

不管是對(duì)成本的控制，還是對(duì)續(xù)航技術(shù)的要求，新政策無疑對(duì)于動(dòng)力電池提出更高的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。從這兩方面而言，磷酸鐵鋰無疑成為車企眼中的“香餑餑”。

日前，電車資源從相關(guān)渠道獲得了一份比亞迪漢EV的配置信息，結(jié)合此前工信部的申報(bào)信息來看，新車將擁有506km/550km以及605km三種不同續(xù)航版本的車型，均采用比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池。

特斯拉近日提交了一份名為“鎳鈷鋁電極合成方法”的專利，該專利顯示，可以通過修正鋰與其它金屬的比例，減少電池生產(chǎn)加熱中產(chǎn)生的雜質(zhì)。

億緯鋰能2019年實(shí)現(xiàn)營收64.12億元，同比增長47.35%；歸母凈利潤15.22億元，同比增長166.69%；扣非凈利潤14.91億元，同比增長200.55%。

日前，凌寶首款純電動(dòng)微型BOX已經(jīng)下線，此前該車已正式亮相，其將配備容量為17.69kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為150km。

盡管三元鋰電池存在安全問題，但其能量的高密度，致使在新能源汽車領(lǐng)域的推廣一度超過磷酸鐵鋰電池，成為市場(chǎng)的寵兒。

新冠肺炎疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致整個(gè)鋰離子電池供應(yīng)鏈物流放緩，并已危及到全球各地的生產(chǎn)和使用。