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微電子研究中心（IMEC）宣布，其與 EnergyVille合作，合力推出了固態鋰金屬電池，該電池的能量密度超過400 Wh/liter，充電速度提升至2小時（0.5C）就可將電池充滿。

王子冬認為，在沒有掌握鋰電池起火規律之前，把控能量密度與安全性和長壽命的平衡關系是不能忽視的問題。

GBFASIA亞太電池展由國家節能中心主導、廣東省電池行業協會、鴻威國際會展集團與東莞市鋰電行業協會共同主辦。

2019年8月16-17日，東莞市鋰電行業協會聯合亞太電池展組委會等多家單位，舉辦“第四屆亞太電池產業峰會暨首屆中國電池產業國際交易論壇”。

瑞典能源署一份調查報告顯示,全球鋰離子電池的回收利用率遠遠超出預期,中國和韓國已成為鋰電池循環經濟的新興領導者。

做好新能源汽車的整車成本企劃、優化動力電池的成本,是車企和零部件供應商將來多年的核心工作之一。

我有一個夢想:“有一天我能設計一款同時具有快充、高比能和長壽命特性的鋰離子電池!”,在目前的技術水平下這幾樣特性很難做到同時兼顧。

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上,一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術獲得了全球新能源汽車創新技術獎。

中航鋰電新型動力鋰電池生產線項目將落戶廈門,總投資100億元。該鋰電池項目計劃于2020年第四季度開始投產,年產能將達20GWh。

據外媒報道,韓國首爾漢陽大學(Hanyang University)的研究人員,研發一種鋰金屬電池(LMB),具體來說是Li/NCM電池。

動力電池市場自進入6月以來出現大面積減產。需求方面,下游市場進入低迷期,二季度開始新能源汽車增速趨緩,受補貼退坡與“國五”車型去庫影響,5月新能源汽車產量同比增速更是到達近年來最低點。

近日，比亞迪宋Pro EV的部分參數信息曝光。新車作為比亞迪宋Pro電動版車型，將搭載71kWh的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為502公里。

補貼后時代的到來，來自整車的成本和經營壓力傳導至動力電池領域，從而帶動動力電池行業全方位發生深刻變化，新一輪市場整合正在醞釀之中。

7月1日，恩捷股份發布公告稱，子公司上海恩捷擬以自有資金人民幣10億元向其全資子公司無錫恩捷進行增資。

總投資100億元的中航鋰電“新型動力鋰電池生產線項目”落戶廈門火炬高新區。據悉，中航鋰電廈門項目總用地規模850畝，達產后可形成年產20GWh的產能。