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格林美1月3日在投資者互動平臺表示，在出口訂單方面，公司2022年3月與韓國 ECOPRO BM 公司簽署動力電池用高鎳前驅體中長期供應協議備忘錄。

“鎧甲電池”采用了中鎳正極材料，整包最高容量可達85.9KEh，能量密度大于175Wh/kg，CLTC續航630km。

提高退役動力電池綠色回收和高效利用水平，有利于促進電池金屬原料循環利用，減少對鈷、鎳、鋰等關鍵金屬的進口依賴，降低潛在的生態環境風險。

格林美表示將在2027年-2030年實現100%鎳自供率，屆時，來自回收端的鎳資源將大于印尼原礦鎳資源。

9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中科院物理研究所黃學杰分享了下一代動力電池：5V的尖晶石型鎳錳酸鋰電池，1000Wh/L的高密度高端三元動力電池。

中創新航即將推出350Wh/kg高鎳多元電池，滿足4C快充高錳鐵鋰電池，以及400Wh/kg半固態電池、全固態電池、鋰硫電池等新體系電池。

工信部發布2022年上半年鎳鈷鋰行業運行情況顯示，2022年上半年，鎳、鋰產量同比增長，鈷產量小幅下降。

7月28日，思皓新能源乘用車發布了思皓愛跑純電動轎跑車型。該車搭載高鎳811三元鋰圓柱型電芯，最高續航602km。

隨著磷酸鐵鋰材料技術的不斷突破，這兩種電池都將在各自適合的市場進一步擴大裝機量“戰果”。

“妖鎳傳”大結局，青山控股LME鎳空頭倉位據稱較峰值縮減12萬噸，摩根大通8億元認虧出局。

近日，特斯拉的加拿大先進電池研究小組與達爾豪西大學Jeff Dahn 電池實驗室合作，發布了一款新型鎳基電池。

據外媒報道，特斯拉的工程師們與達爾豪斯大學Jeff Dahn的電池實驗室正在合作研發鎳基電池，新電池在充電速度、能量密度和使用壽命優于磷酸鐵鋰電池。

據外媒報道，除了目前使用的鎳鈷錳（NCM）電池，福特可能會推出配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動汽車。

當前，鈷、鎳、碳酸鋰等材料的回收價格大幅飆升，甚至出現折扣系數倒掛——即退役電池“廢料”比新貨價格高的奇特現象。

特斯拉第一季度財報顯示，預計到2022年年底，特斯拉4680電池產能就將達到每年100GWh，可滿足130萬輛電動汽車使用。