乘用車企業(yè)
特斯拉近日提交了一份名為“鎳鈷鋁電極合成方法”的專利，該專利顯示，可以通過修正鋰與其它金屬的比例，減少電池生產(chǎn)加熱中產(chǎn)生的雜質(zhì)。
2020-04-26 特斯拉 電池
動力電池行業(yè)
LG化學(xué)向國產(chǎn)特斯拉供應(yīng)的是811（鎳鈷錳）型三元鋰電池。初定供貨量10-13吉瓦時
2020-03-12 LG化學(xué) 寧德時代
動力電池企業(yè)
電車資源獲悉，格林美12月9日晚發(fā)布公告表示，公司與韓國LG化學(xué)開展新能源動力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品合作。
2019-12-11 格林美 LG化學(xué)
動力電池行業(yè)
深圳市比克電池有限公司，新能源動力電池生產(chǎn)企業(yè)，號稱全球高鎳電池領(lǐng)先者。起點研究院（SPIR）近期數(shù)據(jù)顯示，今年10月，公司還以6.5MWh的裝機量殺入國內(nèi)動力電池行業(yè)前十位。
2019-11-14 深圳比克動力 動力電池
動力電池行業(yè)
電車資源獲悉，Australian Mines11月1日發(fā)布聲明稱，由于SKI未根據(jù)10月達成的初步協(xié)議向公司發(fā)送信用證，雙方的鈷和鎳供應(yīng)協(xié)議自動終止。
2019-11-06 SKI 澳大利亞礦商
動力電池行業(yè)
隨著鋰離子電池能量密度的持續(xù)提升，三元材料，特別是高鎳三元材料的應(yīng)用變的越來越普遍，但是隨著Ni含量的提高電極的界面穩(wěn)定性也會變的更差，常見的問題包括產(chǎn)氣和界面阻抗的增加等。
2019-09-29 鋰離子電池
動力電池行業(yè)
隨著寧德時代、國軒高科、比克電池等多家動力電池企業(yè)在“811”電池上取得重大突破，“811”時代已經(jīng)來臨，但我們真的準(zhǔn)備好了嗎？
2019-09-29 811 高鎳三元
動力電池行業(yè)
隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，高鎳正極材料的應(yīng)用也變得日益普遍，更高的鎳含量在帶來更高的容量的同時，也導(dǎo)致正極材料表面的氧化性顯著增加。
2019-09-28 正極材料 鋰電池
視點
在當(dāng)前鋰離子電池體系下,依靠高鎳三元正極、硅碳負(fù)極和電解液的組合將在3-5年內(nèi)達到性能極限(能量密度上限為350Wh/Kg),但仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。
2019-09-14 固態(tài)電池 電池企業(yè)
展會報導(dǎo)
近日，比克動力電池電芯研究院院長林建博士進行了鋰電安全相關(guān)的主題分享，并發(fā)布了在熱失穩(wěn)領(lǐng)域的最新研究進展，再次印證了比克電池作為國內(nèi)唯一整車通過熱失穩(wěn)測試的電池供應(yīng)商對高鎳811電芯品質(zhì)的更高追求。
2019-09-05 動力電池 比克
動力電池行業(yè)
韓國第三大企業(yè)集團SK集團旗下電池生產(chǎn)子公司SK創(chuàng)新宣布，其正在研發(fā)一種技術(shù)，以回收80%以上的電動汽車電池組件，并從其中回收較高純度的鎳、鈷和錳等關(guān)鍵材料，因為此類材料占電池成本的30%以上。
2019-08-22 電動汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
從中期發(fā)展來看，電池組的尺寸繼續(xù)呈增大趨勢。而隨著NMC 811電池的生產(chǎn)規(guī)模越來越大，導(dǎo)致鎳的需求一次增加，而鈷和鋰的需求出現(xiàn)下降。
2019-07-27 純電動 新能源汽車
動力電池行業(yè)
在目前的政策導(dǎo)向下,高鎳材料的發(fā)展重心短時間內(nèi)可能偏向NCM622,NCM811 和 NCA的腳步或暫時放緩,但鑒于需求端對 于新能源汽車高續(xù)駛里程及輕量化的追求,高鎳化長期趨勢不變。
2019-07-11 三元材料 高鎳化趨勢
動力電池行業(yè)
在被譽為“高鎳811正極材料電池量產(chǎn)元年”的2018年,鎳價曾奔至106520元/噸,整體雖有波動但被普遍看好。而如今,悲觀預(yù)期成為2019年的鎳價主旋律,4月份已跌破10萬元/噸,呈震蕩偏弱走勢。
2019-06-26 高鎳電池 鎳價
動力電池行業(yè)
隨著三元鋰電池的產(chǎn)量日漸擴張,三種較稀有的金屬供應(yīng)壓力也越來越大,加之政策對電池能量密度要求的日漸提升,“811時代”悄然而至。
2019-06-24 高鎳三元 動力電池
